德媒提出理论：解读梅赛德斯与红牛涉嫌利用的2026引擎规则漏洞

为何重要：

这场争议直指F1 2026年新技术时代的核心。规则将允许的压缩比从18:1显著降低至16:1，这是一项关键的监管变化。如果顶级车队找到了合法绕过这一规则意图的方法，可能会从新规实施的第一场比赛开始就造成巨大的性能差距，从而破坏国际汽联缩小竞争差距和控制成本的目標。

详情：

• 涉嫌漏洞的核心在于车库内静态冷态测试与赛道上动态热态条件之间的差异。车队被怀疑设计了这样的系统：在国际汽联的官方检查中显示合规的16:1压缩比，但在实际比赛中却能实现更高、更强大的压缩比。
• 被提出的机制：德国《汽车与运动》杂志推测，梅赛德斯使用了3D打印活塞，该活塞设计为在受热时以独特方式膨胀，初步将压缩比提高到约17:1。
• 第二阶段：报告进一步推测，一个仅一立方厘米的微型腔室通过预燃室火花塞附近的狭窄通道与主燃烧室相连。
  • 在静态测试中，该腔室正常填充，计入总燃烧容积，使计算出的压缩比保持在16:1。
  • 该理论认为，在高工作温度和压力下，系统的设计使得这个小容积在压缩过程中不会膨胀进入狭窄通道。这实际上减少了有效燃烧容积，从而在赛道运行期间进一步提高了压缩比。
• 红牛的立场：同一份德国报告称，红牛的动力单元部门——红牛动力总成也已识别出这种可能性，但尚未开发出可靠的实施方案。

后续发展：

国际汽联一直积极与各车队沟通以澄清情况，并预计将正式确定最终的测试程序，以消除任何可能存在的监管模糊性。

• 托托·沃尔夫的强硬辩护表明梅赛德斯不会让步，如果2026年赛道上出现性能差距，这可能为潜在的技术辩论甚至抗议埋下伏笔。
• 这一结果将为如何解释和执行2026年动力单元规则（F1下一个时代的基石）树立关键先例，所有制造商如今都在 intensified 的聚光灯下竞相完成他们的设计。

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