汉密尔顿对法拉利迈阿密升级包提出质疑，排位赛挣扎后难掩失望

在法拉利为迈阿密大奖赛备受期待的11项升级包未能在冲刺赛排位赛中带来预期的性能飞跃后，刘易斯·汉密尔顿明确表达了失望之情。这位七届世界冠军仅获得第七名，落后排名第四的队友查尔斯·勒克莱尔超过0.1秒，与杆位得主兰多·诺里斯的圈速更是相差近0.7秒，这立即引发了人们对SF-26赛车新发展方向的质疑。

为何重要：

法拉利进入迈阿密周末时，在车队积分榜上落后于梅赛德斯，这使得这次重大升级包成为检验其研发轨迹的关键测试。尽管在练习赛中名列前茅，但排位赛成绩明显不足，凸显了F1中激烈且难以预测的研发竞赛——己方的进步可能被对手的进展所抵消。对于怀揣冠军抱负加盟法拉利的汉密尔顿来说，这样的挫折直接影响士气以及车队缩小与领先集团差距的能力。

具体情况：

• 法拉利为迈阿密带来了重大更新，包括旨在改善减阻和过弯负载的新底板、扩散器和修改后的尾翼。
• 练习赛的初步迹象是积极的，勒克莱尔领跑该阶段，汉密尔顿位列第四，暗示了新部件的原始潜力。
• 冲刺赛排位赛的情况发生了戏剧性变化。汉密尔顿的评估直言不讳，他表示赛车“感觉并不特别好”，并且“曾希望我们能更强一些”。
• 获得第四名的查尔斯·勒克莱尔提供了背景说明，他指出所有顶级车队都带来了升级，特别是迈凯伦取得了“非常大的进步”，同时终于优化了他们的套件。
• 勒克莱尔指出了法拉利在特定轮胎上的挣扎：赛车在中性胎上表现良好，但在排位赛使用的软胎上却带来了“不太好的感觉”。

后续展望：

两位法拉利车手都寄希望于正赛来挽回这个周末，他们相信自己的长距离节奏仍是优势。勒克莱尔表示希望车队能在周六的冲刺赛和大奖赛中“回到前列”，尽管他也承认超车的挑战。车队面临一个分析之夜，以理解排位赛的差距并微调赛车，而大奖赛的第二次排位赛提供了一个快速的补救机会。迈阿密周末将成为法拉利验证或调整其本赛季剩余时间研发路径的关键数据点。