法拉利“光环翼”暂获放行，但将于2027年起被禁用

法拉利通过修改设计以满足国际汽联（FIA）的技术规则，已成功在迈阿密大奖赛上重新启用了其备受争议的“光环翼”。然而，一项将于2027年生效的规则变更，将永久禁止这一创新的空气动力学装置。车队利用了2026年新规中一个更轻的“光环”设计所产生的规则漏洞，在目前合法但违背安全规则初衷的中央支柱上安装了小型翼片。

为何重要：

这一事件凸显了F1车队寻求性能优势与国际汽联监管技术规则之间持续不断的高风险“猫鼠游戏”。法拉利对规则手册疏漏的巧妙解读带来了微小的空气动力学收益，但管理机构计划封堵此漏洞，强调了其优先考虑安全、防止此类车身部件侵入车手关键视野的决心。

详情：

• 在中国站首次亮相引发国际汽联审查并被撤回后，法拉利在迈阿密使用的改进版光环翼采用了符合规定的黑色层压材料，因此在技术上合法。
• 原始设计使用了未在批准清单上的透明材料，且国际汽联怀疑其不符合挡风玻璃的严格尺寸限制。
• 机会源于2026年规则中的一个不匹配：新的强制性更轻光环拥有更窄的中央支柱，但围绕它的官方“RV-Halo”合法性框架箱并未相应缩小。
• 这在合法体积内创造了一个意外的、可以安装车身部件的空间，法拉利利用其翼片抓住了这个机会。
• 国际汽联设立RV-Halo框架箱的初衷，正是为了防止在此区域安装车身部件，因为它直接位于车手的视线范围内。

后续发展：

国际汽联现在正采取行动，明确从2027赛季起封堵这一规则漏洞。此举可以基于安全理由进行，无需车队投票或达成共识。虽然法拉利（以及其他潜在车队）在2026年剩余时间里可以继续使用光环翼，但这只是一项临时的创新。此事提醒人们，尽管车队总会寻求此类优势，但国际汽联在使技术规则符合其首要安全目标方面拥有最终决定权。