维斯尔严批汉密尔顿墨西哥站罚时处理：称“严苛且管理不当”

维斯尔严批汉密尔顿墨西哥站罚时

法拉利车队领队弗雷德·瓦瑟（Fred Vasseur）对刘易斯·汉密尔顿在墨西哥大奖赛中被判罚10秒感到非常不满，他称此判罚“非常、非常严苛”且“管理不当”。汉密尔顿因赛车冲出赛道并获得“持久优势”的判罚，最终可能令他失去第四名的位置，引发了关于裁判判罚一致性和影响力的争论。

重要性：

此事件凸显了F1界对判罚一致性及赛事干事决策过程的持续担忧。对法拉利这样的车队而言，此类判罚可能严重影响比赛结果和积分，导致沮丧并呼吁判罚更加清晰和公平。瓦瑟的言论反映了部分车队领队认为现有判罚体系需要改进，以确保公平竞争。

细节：

• 事件经过: 在与马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的激烈缠斗中，汉密尔顿刹车抱死，在4号弯冲出赛道，并利用草地区域重返赛道，驶向5号弯。
• 干事裁决: 官方声明指出，汉密尔顿通过切弯并未能将位置还给维斯塔潘，获得了“持久优势”。此违规行为按惯例受到了处罚。
• 判罚结果: 汉密尔顿被处以10秒罚时，瓦瑟认为这过于严厉。“10秒？我不记得多久有人吃过10秒了，”他说道。
• 赛道影响: 在原先发车第三位后，汉密尔顿最终以第八名完赛。瓦瑟估计该判罚让法拉利损失了第四名，他认为即使是5秒罚时，也能让汉密尔顿保住P4。
• 瓦瑟的论点: 他指出维斯塔潘此前也曾切弯并驶上草地，暗示对类似违规行为的处理存在不一致。瓦瑟还提到，该判罚将汉密尔顿甩到了车群后方，在墨西哥赛道上极难超车，变相锁定了他的较低排名。

弦外之音：

瓦瑟的沮丧不仅在于判罚的严厉程度，还在于其策略时机和影响。在一个超车极难的比赛中，在进站后才给出10秒罚时，实际上消除了汉密尔顿挽回位置的任何机会。这表明规则手册与比赛实际动态之间存在脱节，引发了关于判罚是否应更充分考虑特定赛道条件和比赛节奏的疑问。

展望：

虽然墨西哥大奖赛已落幕，但关于判罚一致性和赛事干事决策的讨论，很可能在接下来的F1赛事中继续成为焦点。车队和车手们经常呼吁更清晰的指导方针和更透明的流程，以避免类似的争议。F1可能需要审查其判罚框架，或提供更详细的解释，以确保所有相关方都认为该体系公平公正。