FIA微调2026主动空气动力学规则，梅基斯详述离开法拉利加盟红牛原因

国际汽联（FIA）为2026年一级方程式赛季引入了一种部分主动空气动力学模式，以应对各车队对雨天比赛中底板磨损的担忧。与此同时，红牛车队领队劳伦特·梅基斯公开了他决定离开法拉利的原因，称获得一个成为车队领队的“不可错过的机会”是关键因素。

为何重要：

2026年的规则变化代表了一代人以来最重大的技术改革，而这次最后一刻的调整表明，FIA正在积极与车队合作，在规则最终确定前解决实际问题。对红牛而言，梅基斯对其职业变动的见解，凸显了这项运动顶层持续的人员流动和战略思考，因为关键人物们都在为新时代布局。

具体细节：

• 2026年规则调整：各车队担心，在雨天比赛中全程使用新的可移动前翼和后翼的高下压力设置，会导致赛车底板磨损过度。作为回应，FIA将允许使用部分主动空力模式，为车队在多变条件下提供更多战略灵活性。
• 梅基斯的职业变动：这位红牛领队将他在法拉利的时光描述为一次“美妙的经历”，他在马蒂亚·比诺托手下学到了很多，并与弗雷德·瓦塞尔保持着密切关系。然而，他表示，成为Racing Bulls（现VCARB）车队领队的邀约是“一列我绝对负担不起错过的火车”，强调了他希望避免舒适区的愿望。

宏观背景：

2026年规则取消了MGU-H，并引入了内燃机与电能之间50/50的动力分配，旨在更简化、更可持续，并促进更激烈的比赛竞争。从DRS系统转向全面的主动空气动力学系统是这一理念的基石。梅基斯从法拉利副领队到执掌红牛的历程，凸显了F1管理层格局的流动性，顶尖人才备受追捧，职业发展往往需要在竞争对手组织之间做出大胆的跨越。

后续展望：

各车队将继续基于这项明确的主动空力规则来开发他们的2026年概念车。所有人的目光都将聚焦于新的动力单元和底盘规则在模拟中，以及最终在赛道上的表现。对梅基斯而言，现在的重点是完全投入到为红牛车队备战2025赛季，并确保车队在新规到来时是领先的竞争者。