FIA收紧迈阿密大奖赛动力单元规则，湿地条件下禁用电驱加速

国际汽联（FIA）针对迈阿密大奖赛引入规则调整，旨在限制电驱加速并调整空气动力学，以追求更安全、更紧凑的比赛。新规将干燥条件下的电机输出上限设定为150千瓦，并在低抓地力的雨天禁用加速模式。同时，更窄的轮胎和降低的下压力旨在抑制转向过度。

为何重要：

• 车手们表示，350千瓦的瞬时功率在湿滑赛道上让车尾控制变得棘手。
• 不受限制的加速模式会拉大速度差距，增加碰撞风险。
• 迈阿密多雨的天气预报使得这些限制成为一项安全举措。

具体细节：

• 当电机功率低于150千瓦时，加速模式最高输出被限制在150千瓦；若当前功率已高于150千瓦，则维持现有水平。
• 在低抓地力（雨天）条件下，加速模式将被禁用（条款B7.2.1g），类似于雨天禁用DRS的规定。
• 轮胎变窄且下压力降低，减少了抓地力，使车尾更不稳定；前翼调整在雨天保持激活，而后翼则保持关闭状态。

后续影响：

• 各车队将在迈阿密的练习赛中测试新的动力单元映射，观察降低的加速功率如何影响起步和比赛初段的争夺。
• 如果下雨，禁用加速的规则应能使车阵更紧凑，从而改变超车和进站时机的策略。
• 国际汽联称这些调整为2026年技术规则包的演进，并将在赛后评估其影响。