F1 V8引擎回归计划因制造商分歧陷入停滞：峰会取消

为什么这很重要：

• 此举对F1引擎法规的未来走向产生了影响，可能会推迟当前复杂且昂贵的涡轮增压混合动力引擎的重大转变。国际汽联对更简单、更轻量化引擎的设想面临着主要制造商的强烈阻力。

全景：

• 国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆曾邀请发动机制造商和车队代表讨论新的2.4升V8引擎规则，该规则将采用可持续燃料和混合动力元素。
• 提议的实施日期为2029年或2030年，本·苏拉耶姆倾向于较早的日期，因为他担心当前引擎的复杂性和成本。

细节：

• 峰会取消：消息人士称，由于制造商之间明显缺乏共识，会议被取消。
• 制造商反对：据报道，本田和奥迪坚决反对提前转向V8引擎，尽管其他汽车制造商对此表示不同程度的支持。
• 治理规则：根据F1的动力单元治理协议，在2031年前对引擎公式进行任何根本性更改都需要获得超级多数——即国际汽联、FOM以及五家官方注册制造商中的四家的支持。本田和奥迪的反对使得在2029年或2030年实现这一目标成为不可能。
• 无望达成协议：在必要共识缺失的情况下，本·苏拉耶姆认为继续召开会议没有意义。

接下来是什么：

• 2031年之后，由于没有动力单元治理协议或协和协议，引擎规则完全开放。
• 理论上，国际汽联可以从2031年起单方面强制执行新规定。
• 然而，这种激进的举动可能会导致一些汽车制造商退出F1。
• 本·苏拉耶姆继续倡导更轻量化的引擎，并采用单一供应商的变速箱、燃料和混合动力系统，他认为这是