F1制造商将讨论V8引擎提案，2026年规则改革辩论升级

下周，F1制造商们将在伦敦召开会议，讨论一项激进的引擎提案：可能重回2.4升自然吸气V8引擎，使用可持续燃料，并搭配简化的动能回收系统 (KERS)。

重要性

这项提案一旦被采纳，将标志着与2026年混合动力规则的重大转变，旨在大幅削减成本并降低赛车重量。它回应了国际汽联 (FIA) 对当前混合动力单元复杂性和高昂费用的持续担忧，有可能重塑F1的未来技术方向。

全景

• 提案内容：新概念目标是大约10%的电力输出，远低于2026年V6混合动力计划的约50%。初步预测显示，成本可节省50%以上，赛车重量减轻高达80公斤。
• FIA的立场：FIA主席萨义德·本·苏莱姆一直倡导简化F1技术，称当前的混合动力“过于复杂”且“昂贵”。他认为重回V8是“正确的方向”。
• F1官方支持：F1 CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利也表达了支持，认为可持续燃料、V8动力和有限混合动力的结合是“未来的下一步”。

制造商间的辩论

梅赛德斯、法拉利、本田、奥迪以及福特/红牛动力总成（Ford/Red Bull Powertrains）的代表将与FIA一同参加峰会。然而，各方意见不一：

• 抵触情绪：本田和奥迪正为2026年成为全供应商投入巨资，不愿在仅仅三四年后就放弃新的V6混合动力。奥迪强调其对“先进混合动力电气化”的承诺，而本田则认为电气化是“可持续未来的关键”。
• 对变革的开放态度：据报道，梅赛德斯、法拉利以及福特/红牛动力总成对缩短V6周期或更早引入V8持更开放态度，尽管具体时间仍是讨论焦点。

后续

伦敦的会议将对理解如此激进转变的可行性和时间表至关重要。尽管目前的V6混合动力计划运行至2030年，但V8提案可能最早在2029年就带来改变，这一前景已经引发了相当大的辩论和内部冲突。