FIA修订印地赛车超级驾照积分分配方案，2026赛季起生效

国际汽联（FIA）更新了印地赛车系列赛的超级驾照积分分配方案，从2026赛季起，将在年度车手积分榜上获得积分的车手范围扩大，并提高了部分名次对应的积分值。这项修订回应了印地赛车围场长期以来的批评，即其原有的积分结构相较于其他顶级初级方程式系列赛被低估了。

为何重要：

超级驾照积分系统是车手参加一级方程式赛事的正式准入门槛。为印地赛车冠军及顶尖车手提供更慷慨的积分分配，正式认可了该系列赛的高水平竞争，理论上为其中的明星车手转战F1开辟了更清晰的路径。这是对印地赛车声望的重要认可，即便其主要目的并非仅为世界冠军锦标赛输送车手。

具体细节：

新的分配方案将根据40-30-25-20-15-10-8-6-3-1的积分标准，奖励印地赛车年度车手积分榜前十名。这取代了此前积分陡降的旧方案（40-30-20-10-8-6-4-3-2-1）。

• 这一变化巩固了印地赛车在FIA体系中的地位，成为仅次于F2、高于F3的积分授予第二高的系列赛。
• 最引人注目的历史影响涉及科尔顿·赫塔。他2023年转会阿尔法托利车队的提议曾被否决，原因是他当时仅持有32个超级驾照积分。若根据新的2026年积分系统计算，他在2019-2021年间的成绩将为他赢得48个积分，超过了40分的资格门槛。
• 基于过去三个赛季的成绩，若按新积分结构计算，目前有资格获得超级驾照的车手仅有：亚历克斯·帕洛（120分）、斯科特·迪克森（56分）、帕托·奥沃德（48分）和斯科特·麦克劳克林（41分）。

弦外之音：

尽管此次修订对印地赛车而言是一次象征性的胜利，但其在短期内为F1创造新候选车手的实际效果似乎有限。分析显示，如果新规则在过去三年中追溯适用，除了现有的四位车手外，并不会让任何其他车手立即获得超级驾照资格。最接近的案例科尔顿·赫塔仍将差1分。这凸显出超级驾照的门槛依然很高，无论积分表如何变化，都需要在多个赛季中保持顶级的稳定表现。

后续展望：

新的积分分配方案将正式适用于2026赛季及之后获得的积分。对于像科尔顿·赫塔这样目前正通过2026年凯迪拉克F2项目争取F1席位的车手来说，规则变更来得太晚。然而，它为未来有志于进军F1的印地赛车天才设定了更清晰的基准，正式承认了在这项美国锦标赛中取得的成功，在全球赛车生态系统中具有重要分量。