FIA扩大斯帕赛道直线模式区域，阿隆索就动力不足发出警告

本周末F1重返斯帕-弗朗科尔尚赛道，届时将设有五个“直线模式”（Straight-Line Mode, SM）区域。FIA确认，车手在从1号弯（La Source）向欧鲁格（Eau Rouge）俯冲的下坡路段可激活主动空气动力学系统，但在进入危险的拉迪隆（Raidillon）弯道前必须关闭可动翼，以确保在这一极具挑战性的弯道中拥有足够的下压力。

为什么这很重要

更多的主动空气动力学区域意味着更高的超车潜力，但同时也增加了新时代F1的策略复杂性。随着发车直道上的“超越模式”（Overtake Mode）以及分布在全场各处的SM区域，真正的胜负可能不再取决于尾翼角度，而在于能量管理。

核心细节

• 五个SM区域：发车/终点直道、1号弯至欧鲁格、肯梅尔直道（Kemmel Straight）、斯塔夫洛（Stavelot）后的加速段以及进入Bus Stop弯之前的路段。
• 翼片限制：车手必须在进入拉迪隆前关闭SM，以确保在极速爬升的弯道中维持高下压力。
• 超越模式：在发车直道上，由电能增强驱动的“超越模式”将取代传统的DRS。
• 能量困境：费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）警告称，如果在1号弯到5号弯之间过度使用电能，将导致后续在斯塔夫洛至Bus Stop路段时电力枯竭。
• 动力缺失：阿隆索指出，在没有电能辅助的情况下，2026年赛车的动力低于前作，甚至低于F2水平，这使得车手在第二扇区极其脆弱。

接下来关注什么

斯帕站将成为2026年新规的关键测试。车队必须精准决定在何处投入有限的电能增强，因为最快圈速可能不属于在欧鲁格弯道最勇猛的车手，而属于在关键时刻依然保有能量的人。