FIA就墨西哥赛道边近距离接触事件宣布兰登·刘易斯无责

FIA就墨西哥赛道边近距离接触事件宣布兰登·刘易斯无责

国际汽联（FIA）已正式宣布，效力于Racing Bulls车队的赛车手兰登·刘易斯（Liam Lawson）在墨西哥城大奖赛期间，与赛道工作人员发生的近距离接触事件中无任何不当行为。尽管墨西哥当地的赛车运动联合会OMDAI此前曾指责刘易斯在双黄旗下未能充分减速，但FIA的调查结果为他洗清了嫌疑。

这为何重要：

此次事件凸显了F1比赛中至关重要的安全规程及沟通环节的潜在问题。FIA迅速而彻底的调查，最终以刘易斯被免责告终，这再次强调了车手安全和赛道工作人员保护在赛车运动中的首要地位。FIA正在进行的内部审查旨在通过完善所有相关方的流程和沟通，防止类似事件再次发生。

细节：

• 事件经过：在墨西哥城大奖赛的第三圈，刘易斯在完成一次进站更换前鼻锥后，为避开在1号弯清理赛道障碍物的两名赛道工作人员，几乎发生了碰撞。当时，他的节奏已与大部队脱节。
• OMDAI的指控：墨西哥赛车运动联合会OMDAI最初发布声明，指控刘易斯在双黄旗下未充分减速，也未改变行车线路。
• FIA的调查与裁决：FIA进行了包括遥测数据分析在内的调查，得出结论：刘易斯“已充分减速并正确应对”了双黄旗。他在该弯道的刹车点比其他赛圈更早，且通过1号弯的速度显著放慢。FIA确认他“在此事件中无责”。
• 根源：该事件似乎源于赛道工作人员在错误地认为整个赛车队伍已通过后才被部署。在注意到刘易斯即将抵达后，部署指令被撤销，双黄旗也随即挥出。
• 安全规程：双挥黄旗要求车手显著减速、避免超车，并随时准备因危险或赛道工作人员改变方向或停车。对于更严重的情况，则有虚拟安全车（VSC）、安全车（SC）或红旗等更极端的措施。
• 合作：FIA正与OMDAI及Racing Bulls车队公开合作，以了解事件经过并识别流程改进领域。

接下来：

FIA的内部审查仍在继续，以全面了解导致此事件的沟通及流程上的不足。调查结果将在完成后公布，届时将涉及对多语言无线电通讯的审查，最终目标是提升赛车运动的安全性。此次事件也为持续改进比赛管理和赛道工作人员部署规程提供了重要警示。

幕后：

虽然刘易斯已被免责，但OMDAI在FIA公布最终调查结果前就公开提出批评，这暴露了在关键赛事事件中，地方与国际管理机构之间可能存在的沟通或理解上的脱节。FIA的官方声明虽然未直接提及OMDAI，但有效地反驳了其公开指控，并强调了在安全调查中采取统一方法的立场。