FIA 称 2026 年规则问题源于制造商的抵制

核心影响

斯帕-弗朗科尔尚（Spa-Francorchamps）赛道上出现的能源不足现象，引发了关于 F1 如何陷入这一局面的激烈讨论。虽然卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）等车手公开抨击模拟方案的治理缺陷，但 FIA 坚称，问题出在赛事的“权力制衡”机制，而非缺乏预见性。

详细情况

• 机制受限：FIA 单座赛车总监 Nikolas Tombazis 表示，监管机构在 2024 和 2025 年就发现了潜在缺陷，但由于动力单元咨询委员会（PUAC）的治理规则，无法强行推进调整。
• 高门槛审批：重大变更需经 FIA、FOM 及五家制造商中的四家同意。此前一项旨在将最大比赛部署降低至 200kW 的 2026 年初提案被否决。
• 公平性悖论：该系统旨在保护新旧参赛者，防止像奥迪（Audi）这样的新厂商通过过度投入获得不公平优势，但这客观上提高了开发中期修改规则的难度。
• 应对措施：紧急方案已于 5 月的迈阿密大奖赛起实施。目前的路线图计划到 2028 年将内燃机与电池的功率比例从 50/50 调整为 60/40。

宏观视角

Tombazis 承认直到 2026 年才解决这些问题令人“遗憾”。然而，他反驳了关于赛事精彩度下降的说法，认为尽管梅赛德斯近期频繁获胜，但与以往某些规则时代的绝对统治相比，目前的比赛竞争依然激烈。