法拉利领袖瓦瑟尔质疑赛会在无MGU‑H新规下的五秒起步延迟

为什么重要

• 涡轮迟滞直接决定起步速度；启动慢会破坏车手的赛程布局，也增大连环相撞的风险。
• 五秒延迟为每辆车提供统一的涡轮升速窗口，帮助整车在起跑线上保持相对平衡。
• 安全是首要考量；慢车在前、快车在后容易在赛道最拥挤的起跑区触发连锁事故。

细节

• 2026 年技术法规取消 MGU‑H，失去低转速时帮助涡轮预转的电机，导致涡轮迟滞重新出现。
• 法拉利已研发出 更小、更轻的涡轮增压器，以降低涡轮转子惯性，力求把迟滞控制在最低。
• 在巴林的练习起步测试中取得成功后，赛会规定：从最后一辆车锁定格位到红灯亮起，必须间隔 五秒。
• 瓦瑟尔表示，这一改变让他感到意外，因为赛会此前多次暗示不会动手起步流程，而车队从一开始就围绕预计的迟滞进行设计。
• 使用法拉利动力单元的哈斯车队负责人小松绫雄则赞扬此举，称在测试中额外的暂停平滑了起步，消除了他最初担心的安全隐患。

接下来怎么走

• 五秒延迟将在 2026 赛季前几站进行监测，赛会将依据数据决定是否永久保留。
• 法拉利及其他制造商将继续优化涡轮设计，在新动力单元架构下兼顾峰值功率与可驱动性。
• 若延迟被证明有效，车队可能把研发重点从激进的涡轮预转方案转向更广泛的气动和底盘改进，重新塑造下一时代的竞争格局。