法拉利2025赛季堪称灾难，但2026新规带来救赎希望

法拉利的2025赛季是一次急剧的倒退，在经历了一年的冠军争夺后，最终以无胜绩的遥遥落后第四名收场。整个赛季充满了技术失误和新签约车手刘易斯·汉密尔顿的艰难适应，而夏尔·勒克莱尔则独自扛起了车队的成绩。如今，随着2026年大规模规则改革的临近，跃马车队正寄望于这次全新的开始来重获竞争优势。

为何重要：

对于法拉利这样的豪门车队而言，一个无胜赛季是巨大的失败，它影响着整个冠军争夺的格局。车队未能延续2024年的势头，凸显了现代F1发展中微小的差距。即将到来的2026年规则重置是一个关键时刻，它可能会拉平竞争水平，为法拉利提供对抗强大对手、真正实现救赎的机会。

细节如下：

• 两位车手的境遇天差地别： 刘易斯·汉密尔顿经历了职业生涯中最艰难的赛季，最终排名第六，未能登上任何一个分站赛领奖台。他难以适应SF-25赛车狭窄的操控窗口，其排位赛平均圈速比队友夏尔·勒克莱尔慢了近0.2秒。
• 勒克莱尔独扛大旗： 与此形成鲜明对比的是，勒克莱尔是法拉利表现最出色的车手，最终位列车手积分榜第五。他包揽了车队全部三个分站赛领奖台，包括在摩纳哥获得的亚军，为车队提供了急需的稳定性。
• 技术误判： 车队在四月决定暂停空气动力学研发，转而专注于后悬架，这导致赛车变得过于僵硬。这使得SF-25对设置调整毫无反应，尤其是在赛道条件与模拟不符时。
• 底板磨损问题： 在中国因底板磨损违规而被取消资格，迫使法拉利采用保守的设置，牺牲性能以换取可靠性，进一步损害了他们的比赛节奏。

未来展望：

2026赛季对F1而言是一次彻底的重置，法拉利希望这是其东山再起的关键。随着革命性的新动力单元、主动空气动力学和更轻的赛车引入，车队的实力格局可能会被完全洗牌。车队领队弗雷德·瓦塞尔已表示，可靠性将是初期的首要任务，而非绝对性能。对汉密尔顿而言，这次全新的开始提供了一个至关重要的机会，让他能够从零开始适应新车，并在马拉内罗重新找回他的胜利状态。