新赛季前，法拉利与汉密尔顿和勒克莱尔面临关键的“信心博弈”

前F1车手安东尼·戴维森强调，法拉利必须在冬季认真听取刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔的反馈，他认为在惨淡的2025赛季后，车手信心是释放性能的关键。这一警告是在两位车手全年无冠、汉密尔顿职业生涯首次未能登上领奖台的一年之后发出的，凸显了赛车与其明星车手之间的严重脱节。

为何重要：

法拉利未能提供一辆适合其精英车手组合的赛车，这是一种根本性的战略失败。对于一支志在夺冠的车队而言，忽视一位七届世界冠军和围场最快排位赛车手之一的详细反馈，将有可能陷入持续表现不佳的恶性循环。戴维森的评论强调，赛车研发不再是工程师向车手的单向输出；这是一场在最高水平竞争中必不可少的协作“信心博弈”。

详情：

• 2025赛季对这支意大利车队来说是历史性的糟糕赛季，勒克莱尔和汉密尔顿未能赢得任何一场大奖赛。汉密尔顿零领奖台的赛季是其职业生涯首次，标志着赛车操控性存在深层问题。
• 汉密尔顿采取了不寻常的举措，向车队领队弗雷德·瓦瑟尔和工程团队发送了详细文件，根据他从梅赛德斯适应过程中遇到的困难，概述了改进建议。
• 显而易见的挣扎：戴维森指出汉密尔顿那些一反常态的失误——包括打滑和冲出赛道——是清晰的“警报”，表明这辆赛车无法激发车手信心。
• 法拉利已经进行了一项人事变动，更换了汉密尔顿的比赛工程师里卡多·阿达米，尽管继任者尚未正式公布。
• 戴维森强调了所需的理念转变：“并不总是该由车手去适应赛车……这是一项团队运动，你应该依靠这两位车手来优化工厂里所拥有的工具。”

后续展望：

所有人的目光都集中在法拉利的2026款新赛车上，看车队是否成功地将车手的反馈转化为切实的设计和调校改变。这对组合的成功与否，取决于能否超越“车就这样了，自己适应吧”的心态，转向协作模式。如果法拉利听取了意见，这可能标志着竞争力复苏的开始。如果没有，车队将面临又一个浪费了围场内最具天赋车手阵容潜力的赛季。