霍纳：红牛在伊莫拉的升级首次让轮胎寿命超越迈凯伦，时间点是2025年。

霍纳：红牛在伊莫拉的升级首次让轮胎寿命超越迈凯伦，时间点是2025年。

马克·维斯塔潘在伊莫拉赢得了统治性的胜利，克里斯蒂安·霍纳表示，红牛对RB21的升级终于让他们在轮胎管理上超越了迈凯伦。

红牛积蓄势头

维斯塔潘的胜利将差距缩小到比积分榜领头羊奥斯卡·皮亚斯特里少22分。与之前的比赛不同，维斯塔潘的胜利并不依赖于运气或赛道的特定特点。

在开局阶段一度跌至第三后，维斯塔潘在二号弯外线完成了一次精彩的超越，超越了乔治·拉塞尔和皮亚斯特里，夺取了领先地位，并一直保持到终点。

RB21本赛季初的表现特点是单圈速度快，但整体速度不足，尤其是在轮胎管理方面，与迈凯伦的MCL39相比处于劣势。

然而，在沙特、迈阿密和艾米利亚-罗马涅大奖赛期间引入的升级彻底改变了赛车。维斯塔潘获得了头排发车位，并在第一圈取得领先，随后轻松扩大了优势——这是红牛在本赛季早期未曾有过的壮举。

**伊莫拉的升级包括改进的侧箱和底部设计，借鉴了迈凯伦的“中翼”概念。**这使得RB21在轮胎保护方面表现出色，与之前的比赛形成了鲜明对比。维斯塔潘能够执行一次进站策略并保持最小的轮胎损耗，这突显了这一改进，而皮亚斯特里则饱受轮胎颗粒化困扰，提前进站。

霍纳在接受媒体采访时表示：“我认为，我们确实为赛车增加了一些性能，并让赛车进入了更好的运行区间。一旦消除了打滑，你就能更好地管理温度。这确实令人鼓舞。”

霍纳指出，第一段的比赛尤为积极，维斯塔潘在建立优势的同时有效地管理了轮胎。“所以你获得了轮胎的持久性。这是我们很久以来第一次处于这种状态。”

他认为，自2024年底一场同样由维斯塔潘赢得的关键比赛以来，这是红牛首次在轮胎管理方面超越迈凯伦。

霍纳表示：“周五，迈凯伦在长距离测试中看起来仍然非常、非常快，但我们在比赛中拥有的速度，我认为可能要追溯到去年的巴西站……这是我很久以来第一次记得我们拥有真正能够拉开差距并比迈凯伦更好地管理轮胎损耗的速度。所以这非常令人鼓舞，也是幕后努力的伟大成果。”

红牛2024年的赛车尽管进行了升级，但在性能退化方面仍有挣扎，部分原因是风洞数据与实际结果未能匹配。霍纳表示，他有信心球队在解决这些匹配问题上取得了进展。

他说：“我认为我们开始理解，并且显然，我们正在处理这些升级，这些升级主要集中在赛车的特性上，而不是最终的下压力。我们设法（希望是巧妙地）解决了一些特性问题，这对即将到来的比赛来说是令人鼓舞的。”

**然而，问题仍然存在，即伊莫拉赛道较低的轮胎损耗特性是否掩盖了RB21的真实性能。**红牛技术总监皮埃尔·瓦谢承认伊莫拉赛道的轮胎磨损情况不同，但拒绝进一步说明。

他说：“显然，轮胎的磨损和表面情况与我们在周五看到的完全不同。”他补充说，迈凯伦仍然是一个强大的竞争对手。

霍纳总结道，车队正在进步并积蓄势头，他强调了在伊莫拉的胜利以及在日本的出色表现。“这是一个非常积极的周末，我们开始积蓄一些势头，这在这个锦标赛阶段很重要。”