墨西哥大奖赛：解析维斯塔潘与汉密尔顿的争议判罚

墨西哥大奖赛期间，刘易斯·汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘在赛道上展开激烈缠斗，引发了多次赛会干事调查。关键判罚包括两人在1号弯的碰撞被裁定为“比赛事故”，而汉密尔顿则因在4号弯获利而受到处罚。

事关重大：

两位F1巨星之间的高关注度交锋，赛会干事的判罚常引发热议，并为未来的赛道行为设定先例。理解其裁决逻辑，对车迷和车队至关重要，因为它明确了激进驾驶与公平竞赛的界限，尤其是在争夺锦标的关键时刻。

细节剖析：

• 1号弯碰撞（维斯塔潘 vs. 汉密尔顿）：
  • 第6圈，维斯塔潘切入1号弯内线，出弯时略微冲出赛道，与汉密尔顿发生接触，迫使汉密尔顿滑出。
  • 赛会干事将其裁定为“比赛事故”，未指明任何一方负主要责任。
  • 调查重点在于汉密尔顿出弯时未留足空间，而非维斯塔潘激进的突袭。
  • 干事裁决理由： 在弯心处，维斯塔潘的前轴已在汉密尔顿的后视镜前方，他有权占据赛车线。汉密尔顿始终并驾齐驱，导致了轻微但无显著影响的接触。鉴于汉密尔顿空间有限，两车并列，且无重大赛道后果，此情况符合过往判例，被判定为比赛事故。
• 4号弯事件（汉密尔顿）：
  • 汉密尔顿因两次在4号弯冲出赛道而接受调查。
  • 首次调查（未使用沥青缓冲区）：
    • 汉密尔顿选择了草地而非规定的沥青缓冲区。
    • 赛会干事认为他速度过快，无法使用沥青路面，故其偏离路线可被理解。
  • 第二次调查（获得持续优势）：
    • 通过使用草地，汉密尔顿获得了超越维斯塔潘的赛道位置。
    • 赛会干事判定汉密尔顿违反规则，因其离开赛道、切弯、获得持续优势且未让出位置，处以10秒时间罚时。

反应：

汉密尔顿对处罚表示不满，他说：“感觉就像是比赛，我没问题，只是切弯的问题，我还是唯一一个被罚10秒的，这太离谱了。”他接受1号弯的判罚是比赛的一部分，但质疑了切弯处罚的一致性。