科尔顿·赫塔：F1与IndyCar更相似，F2反而更难适应

科尔顿·赫塔（Colton Herta）对其F2新秀赛季给出了坦率的评价。他承认，目前的表现远未达到在2027年获得凯迪拉克（Cadillac）F1正赛席位的标准。

目前，这位美国车手在积分榜上排名第17位，仅获得20分。在准备匈牙利大奖赛为凯迪拉克参加的第二次F1练习赛前，他正努力将自己在IndyCar磨练出的技巧转化为适应青少年组别的能力。赫塔指出，F1赛车实际上与IndyCar更相似，而F2赛车则具有一种独特且毫不妥协的特性。

为什么这很重要

凯迪拉克F1首席执行官丹·托里斯（Dan Towriss）曾为赫塔设定的目标是F2年度前十，但目前他仅排在17位，落后队友宫田理都（Ritomo Miyata）10分。他的感触凸显了从IndyCar转型到欧洲青训体系的难度，同时也引发了人们对F2是否能让资深美国车手为进入F1做好充分准备的质疑。

核心细节

• 排位赛是软肋：赫塔认为排位赛是他的“阿喀琉斯之踵”，其正赛节奏一直优于单圈速度。
• 车辆特性：他将F2赛车描述为“几乎像一辆GT赛车”，认为它与IndyCar和F1不同，无法通过强行驾驶突破极限，且会对激进的操作给予惩罚。
• 轮胎挑战：倍耐力（Pirelli）轮胎的敏感度是主要障碍。任何细微失误都会立即产生负面影响，这要求他必须彻底改变在IndyCar中的驾驶风格。
• 竞争优势：尽管在F2挣扎，但赫塔认为IndyCar的经验在比赛技巧（Racecraft）方面仍有价值，尤其是在起步和首圈的博弈中。

接下来的计划

赫塔将在匈牙利站的FP1中再次驾驶凯迪拉克赛车。预计2026年还将有两次出赛机会，为争取2027年的正赛席位做准备。虽然目前尚未就明年进行正式讨论，但在接下来的练习赛表现以及F2赛季末能否反弹，将成为凯迪拉克决定车手名单的关键。