Christian Horner 在红牛的二十年：巅峰、低谷与标志性告别

霍纳的红牛时代落幕

Christian Horner 在红牛车队长达二十年的领导生涯正式告一段落。据报道，他达成了一项涉及7000万至1亿美元的和解协议。在他的掌舵下，车队共赢得了8个车手世界冠军和6个车队世界冠军，这标志着F1历史上最辉煌的统治时期之一。2023赛季的车队表现打破纪录，并成功建立了红牛动力总成部门。此外，他还倾力打造了一个成功的青年车手培养计划，发掘了如Max Verstappen和Sebastian Vettel这样的未来巨星，为F1留下了不可磨灭的印记。

为何重要：

Christian Horner 的离任，意味着红牛车队一个时代的结束。他一手将这支车队打造成能够挑战甚至超越F1传统豪强的强大力量。他的影响力不仅限于车队管理，更深刻地塑造了这项运动的竞争格局，并在其现代史上留下了深刻的烙印。如今，车队面临的挑战是在没有这位长期掌舵者的情况下，如何维持其统治地位并适应未来的规则变化。

详细情况：

• 2010年：首个车队冠军：在收购捷豹并进入F1仅五年后，红牛即斩获其首个车队世界冠军。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和马克·韦伯（Mark Webber）在巴西站以一二名完赛，在赛季最后一场比赛前就确立了红牛对迈凯伦的领先优势。
• 2023年创纪录赛季：在霍纳的领导下，红牛在2023年达到了前所未有的统治高度，在22场大奖赛中赢得了21场。维斯塔潘贡献了19场胜利，佩雷斯则赢得了2场，车队在日本大奖赛提前六场锁定了车队总冠军。
• 2006年：签下Adrian Newey：霍纳在2006年2月成功招募Adrian Newey担任首席技术官，堪称点睛之笔。Newey的创新设计理念从2009年开始便完全融入米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）的赛车中，构成了红牛冠军赛车的基础。
• 2024年：Adrian Newey离队：2024年5月，红牛确认Newey将在效力近二十年后离队。这位关键设计人才的流失，加上持续的内部压力，对霍纳的领导体系构成了重大打击。Newey已转投阿斯顿·马丁（Aston Martin），Pierre Wache接替了他的职位。
• 2022年：预算帽超标处罚：2022年10月，FIA确认红牛在2021赛季“轻微超支”了预算帽。车队被处以700万美元罚款和风洞时间减少的处罚。尽管红牛声称是“善意”行为，但此次事件在充满争议的2021赛季结束后，引发了公众的强烈批评。
• 《Drive to Survive》中的形象：霍纳在Netflix的《Drive to Survive》节目中成为焦点人物，常被描绘成一个言辞犀利、充满竞争力的“反派”。他坦率的评论以及与Toto Wolff、Zak Brown等人的竞争关系，巩固了他的公众形象，尽管节目中暗示了内部的指控，他仍赢得了一批忠实粉丝。

下一步：

红牛车队将在没有霍纳掌舵的情况下，迈向2026年的新规则时代。据报道，Laurent Mekies将承担更侧重工程的领导角色。尽管面临人员变动，但车队近期的表现，包括Max Verstappen的连胜，表明其基础依然非常稳固。红牛面临的挑战将是在这个新时代中保持其竞争力，并适应不断变化的F1规则和团队内部动态。