塞恩斯为墨西哥大奖赛争议性VSC部署辩护：称已尽力确保安全

塞恩斯为墨西哥大奖赛争议性VSC部署辩护

卡洛斯·塞恩斯认为，他在墨西哥城大奖赛中退赛引发了备受争议的虚拟安全车（VSC），但他坚称自己“已尽力将赛车停到安全位置”。比赛末段的这一事件，在仅剩一圈时导致车队全部中立，引发了车迷对激动人心结局的批评。

为什么重要：

VSC的部署严重影响了比赛的收官，阻止了最后圈争夺领奖台和积分的潜在激烈缠斗。塞恩斯对此的解释，阐述了他行动的理由以及赛会对此的决定，揭示了在快速变化的比赛情境下，车手和官员所面临的复杂性。

细节：

• 塞恩斯的退赛：在第68圈，塞恩斯在体育场区域打转，冒烟的赛车停了下来。他将赛车移至护栏间的空隙，表示：“我觉得我已经把车停得很安全了。我不知道是VSC、双黄旗还是别的什么，但我确实是想避免任何（麻烦）。”
• 比赛影响：VSC被部署，有效冻结了赛车间的差距。这阻止了激动人心的潜在缠斗，包括维斯塔潘逼近勒克莱尔争夺第二，以及皮亚斯特里挑战比尔曼争夺第四。
• 塞恩斯的观点：尽管受到批评，塞恩斯仍坚持他做了“最安全的选择”，试图避免安全车或VSC。他将半次打转归因于轮胎过热，并表示赛车无论如何都要退赛。
• 事故多发的比赛：塞恩斯的比赛本就充满问题，从混乱的第一圈碰撞开始。阿隆索碰到了奥康，导致塞恩斯向左避让，结果与劳森的RB赛车相撞。这次撞击损坏了他的轮毂、轮胎传感器、速度传感器和维修区限速器。
• 处罚与策略：由于损坏，塞恩斯因维修区超速两次受到处罚，进一步使他的比赛策略复杂化。尽管遭遇挫折，他仍强调了自己的速度：“即使我的策略、轮胎、赛车都受到影响，我也很快——但问题太多了。”

字里行间：

塞恩斯的评论突显了车手在压力下必须瞬间做出的决定，需要平衡个人安全、清理赛道以及潜在的比赛干扰。虽然他的意图是尽量减少影响，但鉴于赛车的位置和状况，VSC规则手册对此另有规定。国际汽联随后发布声明解释了他们的决定，暗示尽管车手已将赛车“安全”停放，但情况符合VSC的标准。

后续：

这一事件可能会继续引发车迷和评论员对VSC部署协议及其对比赛观赏性影响的讨论。虽然塞恩斯的行动旨在安全，但国际汽联对既定规则的遵守，凸显了安全与竞技赛车之间的平衡。此事件也提醒人们，比赛的动态变化有多么迅速，以及现行的严格安全措施。