梅赛德斯承认墨西哥大奖赛策略失误，导致错失领奖台

梅赛德斯承认，在墨西哥城大奖赛期间，其关键车队指令下达得过于迟缓，最终影响了车手表现和冲击领奖台的机会。车队最初不愿介入小将安东内利（Kimi Antonelli）和乔治·拉塞尔（George Russell）之间的缠斗，让他们付出了宝贵的时间和轮胎性能。

重要性：

这一承认凸显了F1车队在允许车手自由竞争与为争取最佳车队成绩而做出策略决策之间面临的艰难平衡。梅赛德斯在墨西哥城的犹豫不决，突显了在高压比赛情境下，及时决策的至关重要性，这可能影响积分榜和车队士气。

细节：

• 赛况：首轮进站后，哈斯车队的奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）暂居第三，梅赛德斯的安东内利和拉塞尔紧随其后。
• 拉塞尔的请求：拉塞尔感觉被安东内利阻碍，后者正在为一停策略管理轮胎，同时他身后还受到皮亚斯特里（Oscar Piastri）的压力。
• 迟缓的决策：尽管拉塞尔多次向维修站呼叫，梅赛德斯仍花了数圈才下达车队指令，最终才允许拉塞尔超越安东内利。此时，拉塞尔的轮胎已过了最佳状态，他无法挑战贝尔曼。
• 车队理念：梅赛德斯车队代表布拉德利·洛德（Bradley Lord）解释说，他们最初的意图是“让车手自由比赛”，遵循其竞赛哲学。
• 速度劣势：洛德也指出，即使做出更快的决定，梅赛德斯也未必有足够的速度夺取领奖台。拉塞尔即使在比赛后期换上新轮胎，也未能超越贝尔曼。
• 赛后位置互换：最终，安东内利和拉塞尔分别以第六和第七名完赛，拉塞尔在赛后将赛道位置还给了队友。

下一步：

梅赛德斯坦诚的自我评估表明，他们将审查比赛中的策略规程。此事件可能会为车手管理和车队指令制定更清晰的指导方针，尤其是在争夺领奖台或关键积分时。从这次延迟中吸取教训，对梅赛德斯至关重要，他们将继续优化比赛日的执行力，力争重回持续领先的强队行列。