重要性：
作为一支新的F1车队，凯迪拉克（Cadillac）为2026年的首个赛季制定了关键的测试计划。由于缺乏符合规定的旧款赛车，车队将与一个已有的竞争对手车队合作，完成其“旧车测试”（TPC）计划，这是其为投入比赛而必须采取的战略性举措。这种非常规的做法凸显了新车队在满足F1规则方面面临的挑战及其创新解决方案。
全景：
F1规则允许车队使用至少两年前生产的赛车进行长达20天的测试。作为一支全新的车队，凯迪拉克目前没有此类赛车，因此需要外部合作。车队领队格雷姆·洛顿（Graeme Lowdon）在宣布瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）和塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）成为其2026赛季车手后确认了这一计划。尽管合作伙伴车队尚未公布，但考虑到法拉利（Ferrari）将从2029年起为凯迪拉克提供引擎，外界普遍猜测法拉利是最有可能的合作对象。
核心动态：
洛顿曾任维珍车队/马鲁西亚车队的首席执行官，他强调了此次测试阶段的重要性。他表示：“我们今年也将引入赛车测试。显然，我们必须与他人合作才能做到这一点，但这在规则范围内是完全允许的。”车队的策略是逐步提升准备水平，力争在墨尔本的首场比赛中就具备竞争力。
除了旧车测试计划外，凯迪拉克还在进行其他广泛的准备工作：
- 比赛模拟：车队正在进行完整的比赛周末模拟，包括即将进行的蒙扎站模拟，涉及从周四到周日人员的全面整合。
- 团队融合：这些模拟涉及来自英国和美国的50至60名工程人员，以促进关键的协作和熟悉度。
后续展望：
已确认的两名车手都热切希望为车队的准备工作做出贡献。
- 塞尔吉奥·佩雷斯：在2024赛季结束后离开红牛车队（Red Bull）后，佩雷斯全身心投入到他的F1回归中。他计划立即到工厂报到，并希望在今年晚些时候进行一些驾驶训练，以恢复状态并为冬季测试做好充分准备。
- 瓦尔特利·博塔斯：目前是梅赛德斯（Mercedes）的储备车手，博塔斯的交接日期正在凯迪拉克和梅赛德斯之间积极协调。洛顿提到，两位车手都表现出极大的热情，这凸显了他们在开发过程中扮演的关键角色。