凯迪拉克领队确认法拉利引擎“完全合规”，回应动力单元争议

凯迪拉克车队领队 Graeme Lowdon 坚称，其车队 2026 年由法拉利提供的动力单元是“完全合法的”。这番言论直接回应了关于竞争对手制造商可能利用监管漏洞的传言。此前有报道称，梅赛德斯和红牛可能找到了绕过新 16:1 压缩比限制的方法，以获得显著的性能提升。

为何重要：

随着 2026 年规则大改的临近，动力单元规则的完整性至关重要。关于绕过压缩限制的“把戏”指控，可能引发类似过去引擎时代的技术和政治争端。作为依赖客户供应的新军，凯迪拉克旨在占据道德高地，同时确保与厂商车队之间的竞争公平性。

细节：

• 所谓的“把戏”：冬歇期的报道称，梅赛德斯 HPP 和红牛动力总成可能发现了一种方法，使引擎在赛道上的压缩比超过规定的 16:1 限制。
• 性能提升：据称这种利用手段每圈可带来高达 0.3 秒的优势，换算到阿尔伯特公园的全场比赛距离约为 17.4 秒。
• 监管漏洞：该手段据称依赖于热膨胀特性。引擎在赛道上以更高压缩比运行以输出动力，但在维修区环境温度下测量时，则恢复到合法限制内。
• 凯迪拉克的立场：Lowdon 强调法拉利“完全遵守了规则”，并对他们所供应引擎的合法性表示信心。他指出规则是“非黑即白”的，以此对比对手解释中存在的模糊性。

展望：

随着赛季揭幕战的临近，所有人的目光都将集中在国际汽联对这些技术规则的监管上。随着梅赛德斯新车发布在即，且红牛动力总成未予否认，围场都在拭目以待，看这些所谓的优势是否会遭到抗议，或得到监管机构的认可。