布里托雷揭秘：特朗普与埃克尔斯通曾试图将F1引入新泽西但以失败告终

Flavio Briatore 近日透露，在 2007 年美国大奖赛被取消后，唐纳德·特朗普（Donald Trump）曾主导一项将 F1 带回新泽西州的计划。然而，由于当时 F1 在美国的商业价值极低，该项目最终夭折。

这位 Alpine 顾问披露，他当时亲自促成了特朗普与时任 F1 首席执行官 Bernie Ecclestone 的会面。特朗普认为，相比于曼哈顿，新泽西州在实际操作上更具可行性。尽管特朗普拥有丰富的活动推广经验，但由于当时美国赛车文化对大奖赛赛车缺乏热情，这次尝试最终失败。

为什么这很重要

布里托雷的这段回忆揭示了 F1 在北美市场的低谷期：当时的领导层甚至需要依赖非传统的中间人来尝试重启美国赛事的对话。这一失败案例凸显了 F1 自 2000 年代后期以来巨大的商业转型。曾经被认为在 NASCAR 和 IndyCar 面前毫无吸引力的市场，如今已成为赛历中最赚钱的地区之一，这也解释了为何 Liberty Media 对深耕美国市场如此投入。

具体细节

• 在 The Race Business 的访谈系列中，布里托雷解释说，他在 2007 年美国大奖赛被剔除赛历后，安排了特朗普与埃克尔斯通的会面。
• 曾推广过拳击和拉斯维加斯大型活动的特朗普立即否决了在纽约市举办街道赛的想法。他告诉埃克尔斯通，曼哈顿由于“无数原因”而极其困难，并坚持认为新泽西是更合理的替代方案。
• 埃克尔斯通随后与新泽西的多方利益相关者进行了谈判，但由于潜在合作伙伴认为举办大奖赛并非一项特别或值得的投资，谈判陷入停滞。
• 布里托雷指出，当时的美国赛车圈完全不看好 F1，NASCAR 和 IndyCar 占据了绝大部分商业关注度和粉丝热情。即使是特朗普的推广直觉和埃克尔斯通的谈判能力，也无法克服这种普遍的冷漠。

大局观

F1 在美国的发展轨迹已完全逆转。现在美国每年举办三场大奖赛（奥斯汀、迈阿密和拉斯维加斯），而 Cadillac 的即将加入进一步加强了 F1 与美国市场的深度融合。在 Netflix 带来的热潮推动下，美国已从一个尴尬的“后备选项”变成了 F1 全球增长战略的核心支柱。曾经在纽约附近难以找到一个愿意合作的伙伴，而现在美国各城市为了争取赛历席位竞争激烈，并支付高昂的举办费。

接下来

目前没有迹象表明新泽西计划会重启，因为拉斯维加斯和迈阿密已经覆盖了主要市场。布里托雷的披露为 F1 的扩张历史增加了一个有趣的注脚，证明了在《疾速赛车》（Drive to Survive）出现之前，今天的成功是建立在无数失败尝试和奇特联盟之上的。