阿斯顿·马丁2026赛季季前测试受本田动力单元可靠性问题困扰

阿斯顿·马丁关键的2026赛季季前测试项目，因其全新本田动力单元反复出现的可靠性问题而严重受阻，迫使车队牺牲宝贵的赛道时间进行紧急技术修复。在巴塞罗那的首次亮相测试遇挫后，车队在巴林的首日测试又因动力单元问题而提前结束，需要完全更换，导致兰斯·斯特罗尔仅完成了36圈，为这支雄心勃勃的银石车队蒙上了一层阴影。

为何重要：

对于一支公开宣称拥有冠军雄心的车队而言，因可靠性问题而损失宝贵的季前测试里程，是一个重大挫折。这些测试环节对于验证模拟数据、理解新赛车特性以及建立车手信心至关重要。早有传闻称本田的2026动力单元研发进度已经落后，这些公开的故障给引擎供应商和阿斯顿·马丁的底盘团队都带来了巨大压力，他们必须在赛季揭幕战前找到可靠的解决方案。

详情：

• 车队在巴林的测试因工程师在本田动力单元数据中发现异常而受到影响，导致AMR26赛车在维修区长时间停留，并在下午进行了完整的动力单元更换。
• 即使在故障发生前，阿斯顿·马丁也在执行一项刻意“受限”的测试计划，斯特罗尔在长直道上时速未超过300公里/小时，引擎转速也保持在11,000转/分钟以下，以降低数据收集期间的负荷压力。
• 极端布局带来散热挑战：AMR26采用了非常紧凑的车身布局，狭窄的侧箱容纳了散热器，引擎盖也呈锥形。这种激进的空气动力学理念似乎给本田动力单元带来了散热难题。
• 现场修改：为了解决过热问题，车队在首日测试中打开了引擎盖上额外的散热口或“鳃裂”——这显然是为了可靠性而牺牲空气动力学效率的妥协之举。
• 借鉴方案：赛车还采用了其他散热方案，包括侧箱后部的开口，让人联想到红牛RB20上的设计概念，这表明车队正在探索一切可能的方式来管理热量。

后续展望：

剩余测试日的重点完全集中在累积里程和确保可靠性上。费尔南多·阿隆索在第二天接过了驾驶任务，完成了55圈——这是一个更可观的数字——但由于车队优先进行系统检查而非性能测试，赛车的真实速度仍是个未知数。

• 在本田动力单元和空气动力学设计极端的AMR26底盘所面临的散热及可靠性问题得到彻底解决之前，它们的真实性能将一直是个谜。
• 这个坎坷的开局迫使阿斯顿·马丁在首场比赛前进入被动开发阶段，需要确保赛车既足够快又足够耐用，才能将其雄心勃勃的设计转化为积分。