Albon 质疑 FIA 赛后“随机”技术检查，呼吁所有赛车接受审查

为什么重要：

• 关系到 F1 技术规则的完整性和公平竞争。不一致或随机的检查会引发对所有车队是否受到同等标准对待的质疑，可能影响积分榜排名。
• 迈凯伦的被罚出局凸显了车队在优化性能时走钢丝，哪怕微小的差异都可能导致处罚，并强调了车队在严格的监管限制下承受的压力。

细节：

• 迈凯伦在拉斯维加斯被罚出局：兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的 MCL39 在其底部滑板磨损超标（超出 9 毫米限制）后被取消成绩。诺里斯有两次测量值低于限制（8.88 毫米和 8.93 毫米），皮亚斯特里有三次（8.96 毫米、8.74 毫米和 8.90 毫米）。
• 磨损原因：迈凯伦将磨损归因于“意外出现的严重弹跳，导致赛车大幅度垂直振荡”，而非“过度或不合理的追求性能”。
• 阿尔本的论点：亚历克斯·阿尔本强调，所有车队都在挑战极限，深知将赛车调低哪怕一毫米都能显著提升性能。他认为，现有规则非常严格，尤其是在短距离冲刺赛周末或像拉斯维加斯这样练习时间有限的比赛中，迫使车队采取更安全的方法，否则就有被罚的风险。
• 随机检查问题：阿尔本的主要担忧不是规则本身，而是 FIA 的“随机”赛后技术检查。虽然所有赛车都会称重，但由于比赛间隙时间有限，只有少数赛车会接受详细的技术检查。阿尔本认为这种随机性破坏了公平。
  • 他更倾向于一个系统，即每个周末都对所有 20 辆赛车进行检查，以确保“公平竞争”，而不是目前的“随机选择”方式。

大局：

F1 赛车的设计是在技术规则的绝对边缘运行的，微小的调整就能带来显著的性能提升。这种对极限的不断挑战，加上严格且有时复杂的规则，意味着即便是微小的技术违规，对所有车队来说也是固有风险。

下一步：

• 虽然预计 2024 年的规则将减少滑板磨损对性能的影响，但阿尔本认为这仍然是一个因素，尽管会是较少被提及的“话题”。将赛车部分调低以获得空气动力学优势的基本理念很可能会继续存在。
• 关于赛后技术检查程序的争论很可能会继续，尤其是在发生更多类似迈凯伦被罚出局的事件时，这可能会促使 FIA 审查其在整个赛网中的一致性和公平性协议。