皮亚斯特里对与诺里斯的速度差距感到困惑

在队友兰多·诺里斯连续夺冠之际，奥斯卡·皮亚斯特里却在苦恼于无法充分发挥升级版 MCL40 的全部潜力。诺里斯在布达佩斯和赞德福特两站均从杆位起跑并最终夺冠，而皮亚斯特里则遭遇了一次退赛和一次第六名的成绩，导致他在积分榜上落后 55 分。

为什么这很重要

皮亚斯特里的困境正成为迈凯伦 2026 赛季的一个核心议题。目前车队间的竞争极其激烈，前三名车队差距在 0.1 秒以内，任何微小的性能损失都会导致名次的大幅下滑。对于皮亚斯特里而言，在新下压力规则下，他面对低抓地力赛车时的适应困难进一步加剧了这一问题。

详细情况

• 资格赛劣势：在排位赛交锋中（含冲刺赛），皮亚斯特里以 4-13 落后于诺里斯，且自 5 月迈阿密站后尚未再次登上领奖台。
• 赞德福特之困：尽管排位赛仅比诺里斯慢 0.142 秒（排第四），但正赛中因 5.4 秒的缓慢进站以及硬胎预热困难而掉队。
• 比赛结果：他最终落后诺里斯 32 秒，且被两辆法拉利赛车超越。
• 斯特拉的看法：领队安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 排除了心理因素，称其为“纯技术问题”，重点提到慢进站以及硬胎在第二段比赛中处于“极低抓地力”状态。
• 历史规律：皮亚斯特里去年在巴库、新加坡和墨西哥城等低抓地力赛道表现不佳，这一趋势在 2026 规则下再次出现。

接下来的动向

皮亚斯特里承认“在驾驶风格上肯定存在某些问题”，目前正与团队共同寻找解决方案。既然赛车已证明具备夺冠实力，压力现在来到了这位澳大利亚车手身上——他必须迅速适应，否则将在冠军争夺战中被进一步甩开。