软肋的信号？迈凯伦在伊莫拉的策略受到质疑

软肋的信号？迈凯伦在伊莫拉的策略受到质疑

在马克斯·维斯塔潘为红牛车队在艾米利亚-罗马涅大奖赛中取得又一次意外胜利后，迈凯伦车队的策略再次成为焦点。

维斯塔潘在第一圈超越了杆位发车的奥斯卡·皮亚斯特里取得领先，但随后仍需付出巨大努力才能确保胜利，而兰多·诺里斯驾驶的另一辆迈凯伦赛车也很快超越了乔治·拉塞尔升至第三。

尽管维斯塔斯特的比赛节奏无疑比人们在伊莫拉预期的要快得多，但迈凯伦可能通过比赛中的几次决策，让这位荷兰车手的日子更加轻松。

备受质疑的策略决策

1. 皮亚斯特里提前进站（第13圈）： 皮亚斯特里当时落后维斯塔潘不到三秒，却提前进站，实际上选择了两停策略。这一决策适得其反，因为像维斯塔潘和诺里斯这样的领先车手选择继续留在赛道上，他们的轮胎能坚持更长时间以执行一停策略，而皮亚斯特里则不得不应对交通状况。
2. 诺里斯进站时机（第28圈）： 埃斯特班·奥康赛车发生故障触发虚拟安全车（VSC）前不久，诺里斯才完成进站。虽然这很不走运，但如果他能坚持更长时间再进站，则更有可能从这种中断中获益。

安全车阶段

由基米·安东内利赛车故障引发的 पूर्ण安全车，给了迈凯伦一个机会。维斯塔潘从领先位置进站，诺里斯紧随其后。然而，皮亚斯特里选择留在赛道上，以使用旧的硬胎（比诺里斯的新胎旧了16圈）出现在诺里斯前面。

尽管诺里斯在轮胎方面拥有明显优势，且皮亚斯特里使用旧胎几乎不可能挑战维斯塔潘，但迈凯伦并未指示皮亚斯特里让位给诺里斯，让诺里斯去攻击维斯塔潘。

名宿与车队反应

雅克·维伦纽夫（前F1世界冠军）： 质疑迈凯伦的策略，称这是软弱的信号。他认为迈凯伦似乎害怕在车手积分榜上采取积极进取的策略，或者害怕与皮亚斯特里争夺，暗示他们在可能实现一二带回的情况下，满足于第二和第三。

兰多·诺里斯： 为车队的应对辩护，称这是一场艰难但公平的与皮亚斯特里的竞争。他承认损失了时间，但理解在争夺锦标赛时需要进行激烈的比赛。

安德烈亚·斯特拉（迈凯伦车队领队）： 考虑过下令换位，但最终没有这样做，他相信如果诺里斯有足够的 pace 来挑战维斯塔潘，他最终会凭借旧胎自然地超越皮亚斯特里。他对事态发展以及车手们就公平竞赛达成的共识表示满意。

杰米·查德威克（W系列冠军）： 认为现在谈论车队指令还为时过早，因为这可能会损害车队化学反应，特别是当有两位有竞争力的车手时。她预计最终会发生冲突，届时迈凯伦需要处理这种情况。