FIA警告车队勿利用新起步安全系统

为什么重要

赛前起步失误——车在格栅上几乎停滞——会危及车手和其它车辆安全。新系统旨在通过让MGU‑K在低于 50 km/h 时释放电能，帮助车辆快速脱困。但若被用于争夺优势，则会破坏体育精神，FIA必须严密监管。

细节

• 测试时间：本周末迈阿密站的自由练习1（FP1）后进行现场测试，冲刺赛和正赛不启用。
• 工作原理：车载电脑监测起步后加速度是否跌破关键阈值；若触发，MGU‑K可向车轮供电，帮助车辆启动。
• 最初的威慑手段：单座车主管理官尼古拉斯·汤巴兹（Nikolas Tombazis）曾计划对使用系统的车手在第一圈结束后实行强制驶入维修区的处罚，以遏制“投机取巧”。
• 车队的反馈：车队一致认为，在这种极端情况下车手已经“失控”，不应再受到严厉的自动处罚，FIA据此撤回了强制驶入的规则。
• 明确警告：汤巴兹强调系统的目的是把“灾难性起步”变成“糟糕起步”，而不是把糟糕起步变成有利起步。若发现有意利用，FIA将直接开出重罚。
• 使用频率：本赛季至今，FIA预估该系统仅会在两三次极端起步中被激活。它本不会帮助马克斯·维斯塔潘在中国站的失误，但本可以在澳大利亚站帮助利亚姆·劳森的静止起步。

接下来会怎样

系统正式投入比赛的时间尚未确定。FIA将继续在迈阿密等赛道进行多次试验，收集数据并监控潜在的利用手段。官方立场明确：安全第一，若有车队企图扭曲初衷，将毫不犹豫地执行“严厉”处罚。