文件47 - 赛后车检报告
技术/车检比赛结果
发件人: 国际汽联一级方程式技术代表
收件人: 赛会干事
日期: 2025年9月21日
时间: 18:54
赛前检查摘要
在比赛开始前，国际汽联技术代表对多辆赛车进行了详细检查，以确保符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。主要检查项目包括：
- 尾翼偏转测试: 对30号赛车的倾斜和垂直尾翼偏转以及主翼尖和襟翼偏转进行了测试。
- 备用前角数字扫描: 对23号和55号赛车的备用右侧前角进行了数字扫描，并与车队提交的CAD图纸进行了比对，同时检查了与之前提交版本的符合性。
- 翼片尺寸检查: 对27号和05号赛车的前翼片以及81、04、16、44、01、22、63、12、18、14、10、43、31、87、06、27和05号赛车的后翼片尺寸进行了检查。
- 前翼偏转测试: 对04号、30号和55号赛车进行了不对称和对称前翼偏转测试，以及前翼襟翼偏转测试。
- 离合器拨片线性检查: 对06号赛车的离合器拨片线性进行了检查。
- 发车区检查: 确认所有赛车均已安装轮胎，并在“5分钟”信号发出时断开了轮胎加热毯。
- 发车区轮胎温度和压力检查: 对81、44、01、12、18、23和27号赛车的左右前、后轮胎温度进行了检查，并对所有赛车的最低轮胎起步压力进行了检查。
赛后检查摘要
比赛结束后，对所有赛车进行了称重，并对部分赛车进行了更深入的技术检查。以下是主要检查内容：
车辆称重
以下赛车进行了称重：
| 车号 | 车队 | 车手 |
|---|---|---|
| 04 | 迈凯伦 梅赛德斯 | 兰多·诺里斯 |
| 16 | 法拉利 | 夏尔·勒克莱尔 |
| 44 | 法拉利 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 01 | 红牛 梅赛德斯RBPT | 马克斯·维斯塔潘 |
| 22 | 红牛 梅赛德斯RBPT | 角田裕毅 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·拉塞尔 |
| 12 | 梅赛德斯 | 基米·安东内利 |
| 18 | 阿斯顿·马丁 梅赛德斯 | 兰斯·斯托尔 |
| 14 | 阿斯顿·马丁 梅赛德斯 | 费尔南多·阿隆索 |
| 10 | 阿尔宾 雷诺 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔宾 雷诺 | 弗朗哥·科拉平托 |
| 31 | 哈斯 法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 87 | 哈斯 法拉利 | 奥利弗·贝尔曼 |
| 06 | 红牛二队 本田RBPT | 艾萨克·哈贾尔 |
| 30 | 红牛二队 本田RBPT | 利亚姆·劳森 |
| 23 | 威廉姆斯 梅赛德斯 | 亚历山大·阿尔本 |
| 55 | 威廉姆斯 梅赛德斯 | 卡洛斯·塞恩斯 |
| 27 | 索伯 法拉利 | 尼科·霍肯伯格 |
| 05 | 索伯 法拉利 | 加布里埃尔·博尔托莱托 |
空气动力学部件和车身区域检查
对44、22、12和06号赛车的以下空气动力学部件和车身区域进行了检查，以确保符合技术规定：
- 底板主体 (TR Article 3.5.1)
- 底板围板 (TR Article 3.5.2)
- 底板边缘翼 (TR Article 3.5.3)
- 鼻锥 (TR Article 3.6.1)
- 前底盘 (TR Article 3.6.2)
- 中底盘 (TR Article 3.6.3)
- 后视镜壳体 (TR Article 3.6.4)
- 侧箱 (TR Article 3.7.1)
- 可乐瓶区 (TR Article 3.7.2)
- 发动机盖 (TR Article 3.7.3)
- 前翼型面 (TR Article 3.9.1)
- 前翼端板主体 (TR Article 3.9.2)
- 前翼尖 (TR Article 3.9.3)
- 前翼潜水板 (TR Article 3.9.4)
- 前翼端板 (TR Article 3.9.5)
- 后翼型面 (TR Article 3.10.1)
- 后翼梁 (TR Article 3.10.3)
- 后翼端板主体 (TR Article 3.10.4)
- 后翼尖 (TR Article 3.10.5)
- 后翼端板 (TR Article 3.10.7)
其他技术检查
- 底板和滑板磨损: 检查了16、01、63、30和55号赛车的底板和滑板磨损情况。
- 进气系统: 检查了55号赛车的进气系统。
- 燃油系统: 检查了所有赛车在比赛期间的燃油压力、瞬时燃油质量流量、部分负荷燃油质量流量和燃油温度。
- 发动机冷却系统: 检查了所有赛车在比赛期间发动机冷却系统内的记录压力。
- 发动机高转速限制带: 检查了所有赛车的发动机高转速限制带。
- 燃油流量计校准校验和: 检查了所有赛车的燃油流量计校准校验和。
- 增压室温度: 检查了所有赛车的增压室温度。
- 机油消耗: 检查了所有赛车的机油消耗。
- 排气流体质量流量: 检查了所有赛车的排气流体质量流量。
- IVT代码和校准校验和: 检查了所有赛车的IVT代码和校准校验和。
- IVT温度: 检查了所有赛车的IVT温度。
- ES充电状态赛道限制: 检查了所有赛车的ES充电状态赛道限制。
- 圈能量释放和回收限制: 检查了所有赛车的圈能量释放和回收限制。
- MGU-K功率限制、最大MGU-K速度、最大MGU-K扭矩、最大MGU-H速度、MGU-K功率模型、ES功率模型: 检查了所有赛车的这些参数。
- MGU-K起步使用: 检查了所有赛车在比赛开始时MGU-K的使用情况。
- 能量存储系统充电: 确认所有赛车在维修区静止时，能量存储系统未充电。
- 扭矩协调器需求和扭矩控制: 检查了所有赛车的扭矩协调器需求和扭矩控制。
- 会话类型: 确认了所有赛车的会话类型。
- 底盘国际汽联校验和: 检查了所有参赛赛车的底盘国际汽联校验和。
- 后刹车压力控制: 检查了所有赛车的后刹车压力控制。
- 刹车温度警告: 检查了所有赛车的刹车温度警告。
- 方向盘: 检查了所有赛车的方向盘。
- 起步数据: 检查了所有赛车的起步数据。
- 单离合器拨片起步使用: 检查了所有赛车在比赛开始时单离合器拨片的使用情况。
- 发车格速度限制: 确认所有赛车在比赛开始前离开编队圈时未超过80公里/小时。
- PCU仪表显示配置: 验证了所有赛车在“封闭车检”期间PCU仪表显示配置未被更改。
- 空气动力学振荡指标: 检查了所有赛车的空气动力学振荡指标。
- 轮胎起步压力和使用: 检查了所有赛车在比赛期间的轮胎起步压力，并检查了所有车手在比赛中使用的轮胎。
结论:
所有赛车重量和检查项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。
国际汽联一级方程式技术代表
乔·鲍尔 (Jo Bauer)