文件38号 - 赛事总监活动说明V4

发件人: FIA一级方程式赛事总监

收件人: 所有车队，所有官员

日期: 2025年9月21日

时间: 10:45

本文件提供了2025年阿塞拜疆大奖赛（9月19日至21日）的赛事总监活动说明V4版本，其中包含一般指示和赛事特定指示。

一般指示

1. 排位赛和侦察圈期间的圈速:

   • 在排位赛结束后的进站圈或侦察圈期间，车手必须将车速保持在FIA设定的安全车线之间最大时间以下。
   • 超过此最大时间可能被视为不必要的慢行，将在排位赛或正赛后进行调查。

2. 封闭车检区 (Parc Fermé):

   • 在整个赛事期间，封闭车检区摄像头必须始终保持开放和运行。

3. 正赛期间的套圈:

   • 被套圈的慢车必须在第一时间让更快的车通过。
   • 当快车距离慢车3.0秒以内时，F1赛事管理系统会发出预警。当距离1.2秒以内时，会显示蓝色灯板和驾驶舱内蓝色灯光，慢车必须让行。

4. 《体育规则》第55.15条:

   • 在安全车返回维修站之前，车手必须以稳定的速度行驶，避免急加速、急刹车或任何可能危及其他车手或妨碍重新发车的操作。

5. ERS安全检查（拆除车罩后）:

   • 在封闭车检条件下，每天早上拆除车罩后，所有车队必须连接脐带线并启动遥测数据记录，以检查ERS安全状态。

6. 维修站安全:

   • 维修站纪律和安全措施适用于所有练习赛、排位赛和正赛。
   • 在赛事结束信号发出后，当赛事总监认为安全时，将发送“所有通行证持有者可进入维修站”的消息。
   • 车队需对其员工、车手、技师、顾问等在维修站区域内的行为负责。

7. 练习赛、排位赛和正赛中的圈速:

   • 只有在赛道上完成的圈速才会被计入任何分类。

8. 正赛结束:

   • 根据《FIA一级方程式体育规则》第59.1条，正赛的“终点线”是指赛道上的控制线，而非维修站内的控制线。

赛事特定指示

9. 信号旗系统:

   • 进入维修站的车辆将受其所在赛段的信号旗状态（黄色旗或双黄旗）影响，直到通过蓝色线。
   • 离开维修站的车辆将受其即将进入赛段的信号旗状态影响，直到通过蓝色线。

10. FIA场外称重时间:

    • 场外称重台可在非宵禁和封闭车检车罩关闭时间段内供车队使用，排位赛开始前30分钟以及有垫场赛使用维修站时除外。

11. 特定技术程序:

    • FIA已发布“2025年一级方程式附录——第11期——2025-06-30.xlsx”文件，其中包含所有相关技术和体育指令。
    • 车队必须确保遵守这些指令，以确保赛事的安全和有序进行。

12. 垫场赛车队障碍物放置和移动:

    • 在所有垫场赛练习赛和正赛期间，车队障碍物放置距离车库不得超过4米。
    • 在垫场赛活动期间，维修站龙门架必须移回车库。
    • 当垫场赛车辆在维修站时，不允许将赛车推到称重区。
    • 维修人员和手推车在维修站出口开放前20分钟才能进入维修站。
    • 垫场赛车辆在维修站出口开放前15分钟才能从集结区放出。

13. 练习发车:

    • 在自由练习赛和侦察圈期间，可在维修站出口道路左侧的网格区域进行练习发车。
    • 排队进行练习发车的车辆必须靠左行驶，以便不进行练习发车的车辆通过。
    • 不进行练习发车的车辆可以超越排队车辆，但不得越过赛道边缘的白线。
    • 排位赛期间不允许进行练习发车。
    • 每次自由练习赛后，练习发车将根据《体育规则》第38.3条进行。
    • 如果自由练习赛在剩余时间不足2分钟时恢复，任何希望离开维修站的车辆必须立即驶离，不得在前方车辆和自身之间留下过大间隙。

14. 《体育规则》第34.8条:

    • 在自由练习赛或排位赛开始或重新开始前，驶至维修站出口的车辆必须在快车道排成一列，并按到达顺序离开。
    • 当轮胎完全越过分隔快车道和内车道的实线时，车辆才被视为“在快车道内”。
    • 在快车道或工作车道上的车辆不得超车，除非有特殊情况。
    • “停滞车辆”是指有明显机械问题的车辆。

15. 维修站入口和出口的线:

    • 车手必须遵守《国际体育准则》附录L第4章第4条和第6条中关于维修站入口和出口的程序。
    • 在维修站入口处，任何车手从虚线白线与实线白线交界处的左侧通过，将被视为进入维修站。
    • 为确保安全有序，离开维修站的车辆轮胎任何部分不得越过维修站出口道路上用于分隔车辆的黑线。
    • 在正赛前的侦察圈期间，车手可以越过分隔维修站出口道路与赛道的白线。

16. 停止排位赛:

    • 如果排位赛在剩余时间不足100秒时暂停，赛事总监经赛事干事同意后可决定不恢复该时段的比赛。

17. 排位赛后车手称重:

    • 在Q1和Q2之后完成排位赛的任何车手必须在返回车队车库后立即通过维修站直接前往FIA称重台。
    • 车手在称重前不得饮水或进行任何增加体重的活动。
    • 在排位赛期间在赛道上停车且无需前往医疗中心的车手，必须在返回车队前前往FIA称重台记录体重。
    • 排名前10的车手必须在下车后立即前往FIA称重台，不得与任何人接触。

18. 所有自由练习赛和正赛期间的DRS:

    • 如果任何区域的灯板显示黄色，该区域的DRS检测将自动禁用。
    • DRS激活区1：3、4、5。
    • DRS激活区2：20、21、1、2。

19. 排位赛期间的DRS:

    • 如果任何区域的灯板显示黄色，该区域的DRS检测将自动禁用。
    • DRS激活区1：3、4、5。
    • DRS激活区2：20、21、1。

20. 赛道限制:

    • 白线定义了赛道边缘。在排位赛和正赛中，每次车手未能遵守赛道限制，该圈时间将被赛事干事判定无效。

21. ERS状态不安全或未知:

    • 如果ERS状态变为不安全或未知，相关车队将被要求派遣技师前往赛车控制附近的维修站入口区域。他们将在赛后被车辆接回赛车。

22. 练习赛期间进出车库:

    • 在练习赛或排位赛开始前，任何车辆不得在会话开始前5分钟内进入维修站前往维修站出口。
    • 如果自由练习赛或排位赛暂停，车辆只有在官方消息系统确认重新开始时间后才能进入快车道。

23. 赛道周围的灭火器:

    • 由带有红色灭火器附在碎石围栏上的白板指示。

24. 移走赛车的地点:

    • 由荧光橙色面板/障碍物上的涂漆指示。

25. 从发车格移走赛车:

    • 赛车可通过发车格1号和15号位置旁的门移走。

26. 比赛暂停或发车程序暂停:

    • 如果比赛暂停或发车程序暂停（第57.2条在发车格上停车的情况除外），车辆将在快车道停下，第一辆车停在最后一个车队车库附近。

27. 发车时车号灯板:

    • 在发车格左侧。

28. 赛道变化:

    • 部分路面重新铺设：
      • 主要在2号弯到3号弯的左侧。
      • 4号弯左侧之前。
      • 7号弯和8号弯之间左侧。
      • 12号弯右侧。
      • 14号弯左侧。
      • 14号弯和15号弯之间左侧。
      • 18号弯左侧。
      • 1号弯出口右侧的TecPro护栏重新对齐。

29. 灯板:

    • 发生事故时，黄色和双黄灯板将镜像显示在以下面板上：
      • 面板8将镜像显示在面板7上。
      • 面板11将镜像显示在面板10上。

30. FP1和FP2信号旗系统测试:

    • 主动测试：
      • 在FP1结束时，赛道上最后一辆车完成练习发车并越过终点线后：
        1. 虚拟安全车（VSC）状态将持续约30秒。
        2. VSC之后，安全车部署状态将持续约30秒（此时不实际部署安全车）。
        3. 安全车部署状态之后，将显示红旗。
      • 在FP2结束时，赛道上最后一辆车完成练习发车并越过终点线后：
        1. 安全车部署状态将持续约30秒（此时不实际部署安全车）。
        2. 安全车部署状态之后，虚拟安全车（VSC）状态将持续约30秒。
        3. VSC状态之后，将显示红旗。
      • 所有车手在遇到VSC Delta、SC Delta或红旗Delta时都必须遵守，并按《体育规则》第38.2条的要求进入维修站。
    • 背景测试：
      • 在FP1方格旗期间的练习发车阶段，FIA将禁用控制线循环和主维修站入口循环的车载信号，并关闭相关圈速触发器，以功能性测试备用主控制线和维修站入口循环，为2026年引入做准备。此测试不影响任何官方计时。

Rui Marques FIA一级方程式赛事总监