文件32号 - 第三次自由练习赛和排位赛车检报告

发件人: 国际汽联一级方程式技术代表

收件人: 赛会干事

日期: 2025年9月20日

时间: 20:43

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技术代表报告

第三次自由练习赛期间检查项目：

国际汽联技术代表在第三次自由练习赛（P3）期间对所有赛车进行了以下检查：

• 轮胎：检查了所有赛车的初始胎压。
• 燃油系统：检查了所有赛车的燃油压力、燃油流量计校准校验和、瞬时燃油质量流量、部分负荷燃油质量流量以及燃油温度。
• 发动机系统：检查了发动机冷却系统内部的记录压力、发动机高转速限制带、进气室温度、排气流体质量流量、IVT温度、ES充电状态赛道限制、单圈能量释放和回收限制以及MGU-K功率限制。
• MGU-K/H系统：检查了MGU-K的最大速度、最大扭矩、功率模型以及MGU-H的最大速度。
• 扭矩系统：检查了扭矩协调器需求和扭矩控制。
• 软件：检查了扭矩传感器软件版本、扭矩传感器校准以及SECU定制软件版本。

排位赛前检查项目：

• 传动比：确认所有赛车在本次比赛剩余部分使用的传动比均符合2025年锦标赛第一次比赛前或比赛时向国际汽联技术代表申报的传动比。

排位赛期间检查项目：

在排位赛期间，对以下赛车进行了检查：

• 称重与配重：
  • 称重了81号、04号、16号、06号、27号和05号赛车。
  • 检查了81号、04号、16号、06号、27号和05号赛车的配重分布。
• 尾翼：
  • 检查了44号、14号、31号和27号赛车的上部尾翼可调位置。
  • 检查了44号、14号、31号和27号赛车在任何纵向垂直平面上相邻尾翼部分之间的最小距离。
• 轮胎：检查了所有赛车在排位赛期间的初始胎压。

排位赛后检查项目：

排位赛结束后，国际汽联技术代表对所有赛车进行了以下检查：

• 称重：称重了04号、01号、22号、63号、12号、06号、30号和55号赛车。
• 尾翼：
  • 检查了04号、01号、63号、12号和30号赛车的上部尾翼可调位置。
  • 检查了04号、01号、63号、12号和30号赛车在任何纵向垂直平面上相邻尾翼部分之间的最小距离。
  • 对31号赛车进行了尾翼主翼尖端挠度测试。
• 燃油系统：检查了所有赛车在排位赛期间的燃油压力、燃油流量计校准校验和、瞬时燃油质量流量、部分负荷燃油质量流量以及燃油温度。
• 发动机系统：检查了发动机冷却系统内部的记录压力、发动机高转速限制带、进气室温度、排气流体质量流量、IVT代码和校准校验和、IVT温度、ES充电状态赛道限制、单圈能量释放和回收限制以及MGU-K功率限制。
• MGU-K/H系统：检查了MGU-K的最大速度、最大扭矩、功率模型以及MGU-H的最大速度。
• 扭矩系统：检查了扭矩协调器需求和扭矩控制。
• 软件与硬件：
  • 确认了会话类型。
  • 检查了所有参加排位赛的赛车的底盘国际汽联校验和。
  • 检查了扭矩传感器软件版本和校准。
  • 检查了所有赛车的后刹车压力控制和方向盘。
  • 确认所有赛车的PCU仪表盘显示配置未更改。
  • 检查了定制软件版本和SECU软件版本。
• 轮胎：
  • 检查了22号和55号赛车的轮胎冷压。
  • 检查了所有车手在今天练习赛中使用的轮胎。

排位赛期间各车队使用的SECU软件版本：

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结论:

除了31号赛车的尾翼主翼尖端挠度测试（参见文件26号），所有上述项目均符合《2025年国际汽联一级方程式技术规定》。

签署人: 乔·鲍尔 (国际汽联一级方程式技术代表)