文件72号 - 比赛车检
技术/车检通知/程序
2026年西班牙大奖赛 - 技术代表报告（文件72号）
发件人： 国际汽联一级方程式技术代表
收件人： 赛事干事
日期： 2026年9月13日
⏱️ 赛前检查
- 底板挠度测试： 赛车编号 01、12、44
- 前翼扫描与CAD比对： 赛车编号 23（数字扫描与车队申报的CAD图纸及技术规则进行比对）
- 前翼襟翼可调范围： 赛车编号 23
- 离合器拨片线性检查： 赛车编号 44、87、27
- 燃油与机油取样：
- 从赛车 14、81、87 提取燃油样本
- 从赛车 14、87 提取发动机机油样本
- 发车格程序：
- 确认所有赛车在“5分钟”信号时已安装轮胎并断开轮胎加热毯。
- 检查赛车 01、63、03、30、16、44、23、41、05、10 的轮胎温度。
- 检查所有赛车的轮胎最低起步气压。
⚖️ 赛后：赛车称重
以下赛车和车手被选中进行称重：
| 编号 | 赛车 | 车手 |
|---|---|---|
| 81 | 迈凯伦梅赛德斯 | 奥斯卡·皮亚斯特里 |
| 01 | 迈凯伦梅赛德斯 | 兰多·诺里斯 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·拉塞尔 |
| 12 | 梅赛德斯 | 基米·安东内利 |
| 03 | 红牛车队RB福特 | 马克斯·维斯塔潘 |
| 30 | 红牛车队RB福特 | 利亚姆·劳森 |
| 16 | 法拉利 | 夏尔·勒克莱尔 |
| 23 | Atlassian威廉姆斯梅赛德斯 | 亚历山大·阿尔本 |
| 41 | Racing Bulls车队RB福特 | 阿维德·林德布拉德 |
| 22 | Racing Bulls车队RB福特 | 角田裕毅 |
| 14 | 阿斯顿马丁阿美本田 | 费尔南多·阿隆索 |
| 31 | 哈斯法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 87 | 哈斯法拉利 | 奥利弗·贝尔曼 |
| 27 | 奥迪 | 尼科·霍肯伯格 |
| 05 | 奥迪 | 加布里埃尔·博尔托莱托 |
| 10 | 阿尔派梅赛德斯 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔派梅赛德斯 | 弗兰科·科拉平托 |
| 77 | 凯迪拉克法拉利 | 瓦尔特里·博塔斯 |
🔍 空气动力学与车身检查
对赛车 16、43 和 03 的空气动力学部件和车身区域进行了检查（符合技术规则C3条款各章节，包括底板主体、足部、侧壁、木板、前唇、转角、辅助部件、鼻锥、底盘、防滚架、后视镜、车手冷却、侧箱、发动机罩、尾部、前翼与后翼剖面及端板）。
⚙️ 动力单元与系统检查
- 机油消耗： 对赛车 81 进行实物检查。从赛车 X12 提取发动机机油样本，并通过FTIR光谱分析和粘度测定法进行分析（与参考样本一致）。
- 燃油检查：
- 对所有赛车的燃油压力、流量计校准、瞬时/部分负荷能量流、温度及稳压腔温度进行了检查。
- 从赛车 12 和 41 提取燃油样本（密度和气相色谱分析确认符合批准燃油）。
- 动力单元与电子系统： 涡轮增压器转速、动力单元/MGU-K功率降低率、直流传感器温度、ES电荷状态限制、ERS充电限制、MGU-K功率限制/转速/起步时使用、底盘FIA校验和、扭矩协调器/控制以及后制动压力控制（对赛车 12、03、16、41、31、27、10 进行了检查）。
- 轮胎与起步数据： 起步气压、冷胎气压（赛车 27）、使用过的轮胎、方向盘、比赛起步数据、单离合器拨片使用以及编队圈速度限制（最高80公里/小时）均已验证。
结论： 上述所有项目均符合2026年国际汽联一级方程式技术规则。