2026年西班牙大奖赛 - 赛事总监竞赛说明 V3（文件61号）

一般说明

1. 排位赛及勘察圈期间的圈数：在排位赛期间/之后或勘察圈期间，车手在任意一圈从第二条安全车线到第一条安全车线的用时不得超过最大时间。最大时间将在FP2（第二次自由练习赛）之后公布。
2. 比赛中的套圈：较快的赛车在3.0秒内触发预先警告。在1.2秒内，蓝色灯板、驾驶舱灯和计时信息会显示。较慢的赛车必须在第一时间让较快的赛车通过。
3. 安全车重新起步（条款B5.13.6）：从橙色灯熄灭之时起，不允许进行不稳定的加速/制动或危及他人的操作。
4. ERS安全检查：每天上午在封闭区条件下，车队必须连接脐带电缆并启动遥测数据记录，以进行ERS安全检查。
5. 维修道安全：条款B1.6.2c适用于所有赛车完成比赛并进入封闭区之前。“所有通行证持有者可进入维修道”信息表示允许非维修道通行证进入的时刻。
6. 圈速：只有赛道上完成的圈速才计入成绩。
7. 起步程序：在标准起步程序开始前，起步信号灯蓝色闪烁5秒，龙门架上显示“Pre-Start”（预起步）。
8. 完成比赛：“线”是指赛道上的控制线，而非维修道上的线。
9. 双黄旗：如果在自由练习赛期间的双黄旗路段创造圈速，该圈速将被删除。

竞赛具体说明

10. 封闭区：冷却风扇/官员的进入路线已明确。
11. 指挥系统：进入/离开维修道的赛车在通过标记的蓝线之前受各计时段旗号约束。
12. 支援赛事：车队隔离栏距车库最远1米；龙门架臂收回；工作人员/手推车/车辆在规定时间放行。
13. 练习起步：在特定时间/地点允许（例如FP2结束后、勘察圈期间），需严格遵守对齐和排队规则（靠右行驶，不得阻塞）。
14. 维修道快速车道：赛车必须安全汇入快速车道，不得妨碍其他赛车。轮胎越过白色实线即视为处于快速车道。
15. 维修道入口和出口线：针对维修道入口/出口事故有特定程序和黄色警示灯。
16. 维修道驾驶：维修道狭窄规则——被放行的赛车必须安全汇入，必要时减速。
17. 排位赛后称重：前10名及被选中的车手必须直接向FIA称重处报到，不得与外界接触或摄入任何东西。
18. ERS危险状态：如果ERS处于危险状态，车队必须派机械师到维修道入口。
19. 离开车库：在环节开始（或重新开始确认）前5分钟之前，进入维修道受到限制。
20. 赛道撤离点：由护墙上的荧光橙色板标示。
21. 发车格撤离：通过靠近起跑线、9号发车格位置附近的大门。
22. 比赛暂停：赛车停在快速车道（第一辆赛车靠近23号车库）。安全车恢复点在18号弯之前。
23. 发车格牌放置：发车格右侧。
24. 发车格程序：赛车必须自行完成一圈勘察圈后才能从发车格起步（1号至34号发车格）。
25. 赛道限制：在22号弯违规将取消该圈及紧随其后一圈的圈速。
26. 缓冲区出口：针对1-2号弯、5-5A弯和11号弯有特定的重返赛道程序。
27. 灯板：双黄旗灯板有特定的镜像规则（6号灯板、12号弯、11号灯板）。
28. 排位赛中止：若环节中断时剩余时间不足90秒，则不会恢复。
29. 赛道变更：17号弯出口、18/19号弯弯心及维修道入口的白线重新调整。
30. 维修道起步：由于维修道出口空间有限，在快速车道排队的赛车必须在虚线参考线之前排好队。