文件 88 - 赛后技术检查
技术/车检通知/程序
FIA Formula 1 世界锦标赛
2026 摩纳哥大奖赛 - 技术代表报告 (文件 88)
文档元数据
| 发件人 | 收件人 | 文档编号 | 日期 | 时间 |
|---|---|---|---|---|
| FIA Formula 1 技术代表 | 监督员 | 88 | 2026年6月7日 | 20:17 |
1. 正赛前
更换部件 (今日 13:50 之后且正赛开始前)
- Racing Bulls RB Ford
- 30号车 (利亚姆·劳森): 燃油箱盖及密封件
- Aston Martin Aramco Honda
- 18号车: 驾驶员座椅
检查与测试
- 前底灵活性测试: 03号车 & 44号车
- 燃油样本: 03, 05 & 77号车
- 发动机机油样本: 03 & 77号车
- 发车格轮胎检查:
- 确认在发出“5分钟”信号时，所有赛车均已安装轮胎且加热毯已断开。
- 检查了以下赛车的左前、右前、左后及右后轮胎温度：81, 03, 55, 30, 14, 10, 77。
- 检查了所有赛车的最低轮胎起步压力。
2. 正赛后
称重赛车
| 车号 | 车队 | 驾驶员 |
|---|---|---|
| 81 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 奥斯卡·皮亚斯特里 |
| 63 | 梅赛德斯 | 乔治·拉塞尔 |
| 12 | 梅赛德斯 | 基米·安东内利 |
| 06 | 红牛 RB Ford | アイザック・ハジャール (艾萨克· 하자르) |
| 44 | 法拉利 | 刘易斯·汉密尔顿 |
| 23 | Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯 | 亚历山大·阿尔本 |
| 55 | Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯 | 卡洛斯·赛恩斯 |
| 41 | Racing Bulls RB Ford | 阿维德·林德布拉德 |
| 30 | Racing Bulls RB Ford | 利亚姆·劳森 |
| 14 | 阿斯顿·马丁 Aramco 本田 | 费尔南多·阿隆索 |
| 31 | 哈斯-法拉利 | 埃斯特班·奥康 |
| 27 | 奥迪 | 尼科·胡肯伯格 |
| 05 | 奥迪 | 加布里埃尔·博托莱托 |
| 10 | 阿尔卑斯-梅赛德斯 | 皮埃尔·加斯利 |
| 43 | 阿尔卑斯-梅赛德斯 | 弗兰科·科拉平托 |
| 11 | 凯迪拉克-法拉利 | 塞尔吉奥·佩雷兹 |
空气动力学与车身检查 (27, 10 和 44号车)
根据 技术法规 (TR) 检查：
- 底板与底盘下方: 底板主体 (C3.5.1), 底板脚部 (C3.5.2), 底板侧壁 (C3.5.3), 底板板材 (C3.5.5), 底板前沿 (C3.5.6), 底板前缘装置 (C3.5.7), 底板转角 (C3.5.10)
- 底盘与鼻锥: 鼻锥 (C3.7.1), 前底盘 (C3.7.2), 中底盘 (C3.7.3), 防滚架 (C3.7.4), 后视镜 (C3.7.5), 驾驶员冷却 (C3.7.6)
- 发动机盖与侧箱: 侧箱 (C3.8.1), 发动机盖 (C3.8.2), 车尾 (C3.9.1)
- 前翼: 前翼剖面 (C3.10.1), 前翼端板主体 (C3.10.2), 前翼外侧脚板 (C3.10.3), 前翼内侧脚板 (C3.10.4), 前翼端板潜水翼 (C3.10.5), 前翼导流片 (C3.10.8)
- 后翼: 后翼剖面 (C3.11.1), 后翼端板主体 (C3.11.2), 后翼支柱 (C3.11.4), 后翼辅助部件 (C3.11.7)
赛后通用系统与参数检查
- 检查了所有赛车的燃油压力、发动机冷却系统记录压力以及发动机高转速限制区间。
- 检查了所有赛车的燃油流量计校准校验和、瞬时与部分负载燃油能量流、燃油温度以及集气箱温度。
- 检查了所有赛车的发动机进气压力、最大涡轮增压转速、PU 和 MGU-K 功率降低率。
- 检查了所有赛车的 DC 传感器温度、赛道 ES 充电状态、ERS 充电限制、最大 MGU-K 功率限制及速度。
- 确认了分段类型并检查了所有赛车的底盘 FIA 校验和。
- 检查了所有赛车的后刹车压力控制、刹车温度警告、方向盘及发车数据（包括单离合踏板的使用情况）。
- 验证了所有排名的赛车在正赛开始前离开发车格时的速度均未超过 60 km/h。
- 检查了所有驾驶员的轮胎起步压力及比赛中使用的轮胎。
- 对 81号车 进行了赛后燃油和发动机机油采样（通过气相色谱法、傅里叶变换红外光谱法和黏度计分析），结果符合规定。
结论: 以上所有项目均符合 2026年 FIA Formula One 技术法规。
Manuel Leal
FIA Formula 1 技术代表