技术代表报告 - 赛事技术检查

来自： FIA 一级方程式技术代表
致： 裁判组
文件： 105
日期： 2026 年 5 月 24 日
时间： 20:23

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赛前：

• 底板扫描 (55 号车)： 55 号车的底板经过数字扫描，并与车队申报的 CAD 图纸进行对比，以检查是否符合 2026 年一级方程式技术法规。
• 前翼柔韧性测试：
  • 非对称和对称前翼主平面柔韧性测试：车辆 01, 03, 44, 87。
  • 前翼襟翼柔韧性测试：车辆 01, 03, 44, 87。
• 离合器踏板线性度： 检查车辆 77。
• 发车格检查：
  • 验证所有车辆在“5 分钟”信号后是否安装了轮胎并断开轮胎加热毯。
  • 检查所有车辆的左/右前、后轮胎最低起步压力。

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赛后：

1. 称重检查

以下车辆经过称重并确认合规：

• 81 号车 (奥斯卡·皮亚斯特里 - 迈凯轮梅赛德斯)
• 12 号车 (金米·安东内利 - 梅赛德斯)
• 03 号车 (马克斯·维斯塔潘 - 红牛车队 RB 福特)
• 06 号车 (伊萨克·哈贾尔 - 红牛车队 RB 福特)
• 16 号车 (查尔斯·勒克莱尔 - 法拉利)
• 44 号车 (刘易斯·汉密尔顿 - 法拉利)
• 55 号车 (卡洛斯·塞恩斯 - 威廉姆斯梅赛德斯)
• 30 号车 (利亚姆·劳森 - Racing Bulls RB 福特)
• 18 号车 (兰斯·斯特罗尔 - 阿斯顿·马丁阿拉莫科本田)
• 31 号车 (埃斯特班·奥孔 - 哈斯法拉利)
• 87 号车 (奥利弗·贝尔曼 - 哈斯法拉利)
• 27 号车 (尼科·霍肯伯格 - 奥迪)
• 05 号车 (加布里埃尔·博托莱托 - 奥迪)
• 10 号车 (皮埃尔·加斯利 - 阿尔派梅赛德斯)
• 43 号车 (弗朗科·科拉平托 - 阿尔派梅赛德斯)
• 77 号车 (瓦尔特里·博塔斯 - 凯迪拉克法拉利)

2. 详细空气动力学与车身检查（车辆 12, 44, 30）

以下部件已根据技术法规进行了彻底检查：

• 底板主体 (Art. C3.5.1), 底板脚 (Art. C3.5.2), 底板侧壁 (Art. C3.5.3), 底板板 (Art. C3.5.5), 底板蒙皮 (Art. C3.5.6)
• 底板前缘装置 (Art. C3.5.7), 底板翼片 (Art. C3.5.8), 底板围栏 (Art. C3.5.9), 底板角 (Art. C3.5.10)
• 前底盘 (Art. C3.7.2), 中底盘 (Art. C3.7.3), 防滚架 (Art. C3.7.4), 后视镜 (Art. C3.7.5)
• 发动机罩 (Art. C3.8.2), 尾部 (Art. C3.9.1)
• 后翼轮廓 (Art. C3.11.1), 后翼端板主体 (Art. C3.11.2), 后翼支撑 (Art. C3.11.3), 后翼支柱 (Art. C3.11.4), 后翼辅助组件 (Art. C3.11.7)

3. 特定系统检查

• 增压压力传感器： 检查车辆 18。
• 物理燃油消耗： 检查车辆 03。
• 常规检查 (所有车辆)： 燃油压力、发动机冷却系统压力、高转速限制带、燃油流量计量校准、燃油能量流、燃油/主油箱温度、发动机进气压力、最大涡轮增压器速度、PU 及 MGU-K 功率限制/减少率、ERS 充电限制、扭矩控制、方向盘、比赛起步数据以及翼面调整器转换时间。

4. 随机全面物理检查

• 车辆 03 (马克斯·维斯塔潘)： 从前十名完赛者中随机抽取。
• 检查区域： 油门踏板总成、连接传感器、线束走向及与 SECU/其他单元的连接。

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结论

所有车辆重量及检查项目均符合 2026 年 FIA 一级方程式技术法规。

Jo Bauer
FIA 一级方程式技术代表