技术代表报告

赛事： 2026年日本大奖赛
日期： 2026年3月29日
来自： 国际汽联一级方程式技术代表
致： 赛事干事

1. 比赛前

• 数字扫描： 对41号赛车的底板进行了扫描，并与CAD图纸进行了比对，以确保符合技术规则。
• 挠度测试： 对81号、05号和10号赛车的前翼和襟翼进行了挠度测试。
• 发车格检查：
  • 在5分钟信号时，轮胎加热毯被断开。
  • 检查了81号、12号、63号、03号、23号、55号、14号、18号、05号、10号和77号赛车的轮胎温度。
  • 检查了所有赛车的最低轮胎起步压力。

2. 比赛后

• 重量检查： 对所有赛车进行了称重（包括由奥斯卡·皮亚斯特里、兰多·诺里斯、乔治·拉塞尔、马克斯·维斯塔潘等驾驶的赛车）。
• 空气动力学检查： 对16号、03号和30号赛车进行了广泛的车身检查（底板、鼻锥、底盘、翼片）。
• 燃油和机油分析：
  • 通过气相色谱法分析了63号、44号、31号和03号赛车的燃油样本。
  • 通过傅里叶变换红外光谱法分析了63号和44号赛车的发动机机油样本。
• 特别检查： 44号赛车（刘易斯·汉密尔顿）从前十名中随机抽选，进行了广泛的燃油系统检查（依据规则C5.9和C6条）。

3. 结论

所有赛车重量及检查项目均符合2026年国际汽联一级方程式技术规则。