Vencedores e Perdedores da Qualificação do Grande Prêmio da Hungria de F1
Talvez a melhor sessão de qualificação da temporada de 2025 da Fórmula 1? Sábado, no Grande Prêmio da Hungria, certamente tem argumentos para isso, graças em particular a uma mudança nas condições para o Q3, que redefiniu o cenário competitivo.
Quem aproveitou ao máximo, quem saiu da "janela" ideal e quem teve um desempenho tão abaixo do esperado anteriormente que não pôde capitalizar?
Aqui está a nossa seleção de vencedores e perdedores da qualificação da F1 em Hungaroring.
Vencedor: Charles Leclerc - 1º
Faz apenas dois fins de semana, mas a declaração de Leclerc em Silverstone de que ele "não estava fazendo o trabalho" na qualificação em 2025 parece uma memória muito, muito distante.
Se a volta do fim de semana passado para tirar Max Verstappen do terceiro lugar no grid em Spa - que permitiu a Leclerc converter isso em um pódio na corrida - foi um exagero, esta pole position que desafiou a McLaren foi outra coisa. Foi enfática.
As circunstâncias (a mudança nas condições do vento) ajudaram, é verdade, mas não tire nada de Leclerc. Não há dúvida de que a mágica da qualificação voltou. - Jack Cozens
Perdedor: Lewis Hamilton - 12º
A diferença entre a pole position (Leclerc) e o 12º lugar no grid (Hamilton) não se reflete na diferença de tempo real entre eles no Q2, que foi de 0,247s - ligeiramente acima da média da temporada, mas não um abismo ou indicativo de um trabalho feito terrivelmente por Hamilton.
Na verdade, foi quase um resultado positivo, considerando que durante o FP1, FP2 e FP3, Hamilton nunca chegou a ficar a menos de três décimos de seu companheiro de equipe.
Hamilton, é claro, não viu isso como um resultado positivo. O que é justo. Se ele quer ser um líder novamente na F1, um déficit de um quarto de segundo para seu companheiro de equipe não pode ser nem perto da norma, mesmo que isso não o torne "inútil" como ele diz. - Valentin Khorounzhiy
Vencedor: Aston Martin - 5º, 6º
Independentemente da impressão em Spa - e a impressão foi realmente muito ruim - a evidência é bastante robusta de que a Aston Martin AMR25 atualizada é um carro de F1 sólido, que em seu dia é aparentemente capaz de entregar performances que lembram mais aquela versão de meados de 2023 desta equipe.
Os dois carros ficaram, em média, a 0,118s da pole aqui, o que é maravilhoso, e enquanto o declínio da McLaren no Q3 favoreceu a Aston Martin como a qualquer outro, o bloqueio da terceira fila não saiu do nada.
O carro parecia bom o fim de semana inteiro: nas mãos de Lance Stroll, nas mãos de Fernando Alonso, que gerencia uma lágrima muscular, e até mesmo nas mãos de Felipe Drugovich, substituto de Alonso no FP1.
"Eu diria que é uma característica da pista, para ser honesto", disse Alonso. "Seria bom entender isso, por que o carro está operando neste "sweet spot" aqui, porque se entendermos isso, podemos usá-lo nas próximas corridas."
É melhor resolver esse tipo de quebra-cabeça do que se perguntar por que o carro está lento. - VK
Perdedor: McLaren - 2º, 3º
A McLaren ainda tem o carro mais rápido do grid por uma milha e ainda tem uma chance muito boa de uma dobradinha 1-2 no domingo, o que, mesmo que não aconteça, terá um impacto precioso mínimo no campeonato.
Mas a qualificação húngara foi um lembrete de que ela ainda pode tropeçar, e provavelmente um exemplo de como um pouco dessa margem "tudo ou nada" pode ser perdida quando ambos os seus pilotos absolutamente não podem se dar ao luxo de um "nada", dada a sua batalha pelo título - então eles estão dirigindo dentro de seus limites e permitindo que alguns rivais sem nada a perder ataquem.
No entanto, você preferiria estar na posição da McLaren, mesmo em dias como estes. - VK
Perdedor - Mercedes - 4º, 15º
Um retorno à especificação mais antiga da suspensão da Mercedes restaurou um tanto a confiança abalada de Kimi Antonelli, mas isso não foi suficiente para impedir uma terceira decepção consecutiva em qualificação.
"A confiança estava lá, porque a primeira volta no Q1 foi boa", explicou Antonelli após se qualificar em 15º (inicialmente 11º antes da exclusão de um tempo de volta).
"Então a segunda volta no Q2 estava molhada, no setor dois, mas depois com o pneu novo, eu não tinha aderência. Não sei o que aconteceu.
"Já a partir da Curva 1 perdi completamente a traseira. É uma pena porque eu definitivamente tinha mais confiança, mas mais uma vez, as coisas não saíram como eu esperava."
O companheiro de equipe George Russell foi um muito melhor quarto lugar, mas ele sentiu que perdeu uma "pole position furtiva" com um atravessamento na Curva 14 que ele estimou custou-lhe três décimos. - Josh Suttill
Vencedor: Racing Bulls - 9º, 10º
A Racing Bulls entra em nossa seleção de vencedores pela sua dupla aparição no Q3 - mas você provavelmente não adivinharia isso apenas lendo os comentários de Liam Lawson e Isack Hadjar após a qualificação.
Suas reações sugerem que o carro foi provavelmente o mais afetado pela mudança de condições do Q2 para o Q3, exceto a McLaren. Perguntado pela The Race sobre onde as melhorias foram feitas ao longo do fim de semana, Lawson disse "tem sido um pouco mais de trabalho do que talvez o usual, tentando encontrar o "sweet spot"" e que a Racing Bulls "quase chegou lá através do Q2 e então o Q3 foi simplesmente difícil".
Mas aí reside a razão para o seu status de "vencedor": a referida virada. A progressão de Lawson na sessão do FP1 para o Q3 no Hungaroring é: 14º; 15º; 14º; 14º; nono; nono.
E ok, Isack Hadjar ficou compreensivelmente decepcionado por ter passado de terceiro para sexto e depois para décimo, já que um erro no Q3 significou que ele "acabou na grama, e depois disso, o carro não foi tão agradável de pilotar".
Mas a Racing Bulls ainda começará com dois carros entre os 10 primeiros - e tem a chance de superar a equipe que está perseguindo no campeonato de construtores, a Sauber, que tem apenas um carro na ponta. - JC
Perdedor: Red Bull - 8º, 16º
É preciso ter pena de Yuki Tsunoda. Ele deu voltas mais próximas de Max Verstappen na qualificação do que em toda a temporada (0,163s de diferença), mas foi eliminado do Q1 em 16º lugar.
Isso deu algum suporte ao pequeno avanço de qualificação que Tsunoda teve em Spa, ele apenas teve azar por coincidir com o fim de semana mais fraco da Red Bull até agora no ano.
Ambos os pilotos reclamaram de uma completa falta de aderência, muito diferente de como o RB21 se comportou em outros lugares.
Verstappen, oitavo - seu pior resultado de qualificação da temporada - e provavelmente à frente apenas de Hadjar da Racing Bulls porque Hadjar não entregou em sua última volta do Q3, resumiu bem a situação.
"Não houve uma única volta ou uma única curva em que me senti bem. Todo o fim de semana até agora tem sido apenas derrapando." - JS
Vencedor: Gabriel Bortoleto - 7º
A Sauber/Audi deve se sentir muito, muito bem com a aposta que fez em Bortoleto no ano passado.
Sua vantagem na qualificação sobre Nico Hulkenberg é agora oficialmente uma tendência, sua presença na Sauber na pista no Q3, enquanto muitos outros dão suas entrevistas pós-sessão na sala de imprensa, é uma visão cada vez mais familiar.
Ele pareceu um pouco fora de forma na sexta-feira - e admitiu que "sinto que tivemos o pior começo de fim de semana possível", com tão pouco conforto no carro que a Sauber usou um de seus "curingas" de toque de recolher para resolver as coisas.
Sétimo no grid, a três décimos e meio da pole, mostra o quanto aquele trabalho noturno valeu a pena - mas dado o quão difícil foi o vento do Q3 para muitos dos pilotos de ponta, Bortoleto merece crédito extra pela execução. - VK
Perdedor: Nico Hulkenberg - 19º
É um estirão que incluiu seu primeiro pódio em um Grande Prêmio - então você pode responder com alguma razão aos seguintes dados com um "quem se importa?" - mas aqui estão as diferenças de Hulkenberg para Bortoleto nas últimas cinco sessões de qualificação (sprint e GP): 0,483s, 0,128s, 0,411s, 0,371s, 0,495s.
É claramente demais, e ainda não há uma grande explicação para isso na Hungria. Hulkenberg reagiu ao saber o tempo de volta de Bortoleto no Q1 com um "oh man!" e um palavrão - mas disse depois que sabia que "meu tempo estava errado".
"No Q1, de repente, encontrei um carro muito diferente, um equilíbrio muito diferente. Uma mudança extrema. Não sei o que aconteceu, não consigo realmente explicar no momento", disse ele.
O ritmo de volta única na F1 é em grande parte o forte dos jovens. Hulkenberg (37), ao enfrentar Bortoleto (20), está tendo sua própria versão da dinâmica atual Hamilton (40) versus Leclerc (27)? O tempo dirá, para ambos os veteranos. - VK
Vencedor: Franco Colapinto - 14º
Pode parecer estranho classificar o piloto que larga em 14º como "vencedor", mas estar à frente do companheiro de equipe da Alpine, Pierre Gasly, é um impulso muito necessário para Colapinto.
Ele deu seguimento a uma forte performance no treino final, superando Gasly por pouco menos de um décimo de segundo no Q1 - apenas a segunda vez que ele o superou em qualificação nesta temporada.
"É a primeira vez que encontro alguma consistência com o carro e me sinto um pouco melhor em geral nas curvas e nas fases de entrada, com as quais tenho lutado bastante", explicou Colapinto.
"Eles parecem muito melhores, o que é claro um bom passo - mas precisamos fazer mais trabalho." - JS
Perdedor: Williams - 13º, 20º
A Williams entrou no fim de semana com apreensão sobre o traçado de Hungaroring - devido às suas curvas longas e de média velocidade e à exigência de alta downforce - mas esperava que sua atualização de Spa pelo menos a tornasse competitiva aqui.
Essa esperança foi frustrada, a apreensão confirmada.
Sainz e Albon voltaram a configurações familiares anteriores para a qualificação, e ficou claro quando eles saíram no início do Q1, configurando um segmento de três voltas, que a equipe sabia que estava em apuros.
Albon não conseguiu nada, preso em uma "espiral negativa" de aderência após uma volta de saída muito lenta, enquanto Sainz fez o que sentiu ser um trabalho "perfeito" para salvar o 13º lugar no grid.
"A realidade é que passamos todo o fim de semana fora dos 15 primeiros carros", resumiu.
Perdedor: Esteban Ocon - 18º
Ocon foi quase três décimos mais lento que o companheiro de equipe da Haas, Ollie Bearman, e o pior foi que Ocon não sabia o porquê.
Ocon estava "bastante feliz" com sua volta e apenas "decepcionado" quando viu seu tempo de volta.
Ele apontou uma diferença chave em relação a Bearman como uma possível explicação para a diferença de desempenho.
"O Ollie está usando uma configuração de asa dianteira muito diferente da nossa, coisas que não podemos colocar em nosso carro, então precisamos investigar exatamente de onde isso vem", explicou Ocon.
"Não vou entrar em detalhes, mas eu estava tendo problemas com a estabilidade; se eu fosse para o Ollie [a configuração que Bearman estava usando], eu não consigo fazer nenhuma curva, então é daí que vêm as diferenças e provavelmente o desempenho."
Quando essa teoria foi apresentada a Bearman, ele disse: "Tem sido assim nas últimas três ou quatro corridas, nada mudou. Apenas uma questão de preferência do piloto; temos o mesmo carro, mas usando uma configuração ligeiramente diferente, mas tem sido assim ao longo do ano até agora."
Bearman terminou em 11º, a posição em que terminou os últimos quatro Grandes Prêmios, mas ele entra no domingo como o piloto mais feliz (e mais rápido) da Haas. - JS
