F1 GP da Hungria 2025: Vencedores e Perdedores de uma Corrida Dramática
Após sua chocante derrota na qualificação, a McLaren voltou ao topo no dia da corrida no Grande Prêmio da Hungria – mas os dois pilotos rivais pelo título da Fórmula 1 estavam do lado errado?
E quem mais teve o que lamentar ou celebrar em seu rastro?
Aqui está nossa seleção de estrelas e fracassos da Hungria 2025:
Perdedor: Oscar Piastri - 2º
Oscar Piastri pode se sentir injustiçado por ter superado seu principal rival pelo título na qualificação, tê-lo vencido na corrida até a Curva 1, colocado uma Mercedes entre ele e Lando Norris, e ainda assim ter terminado em segundo lugar atrás dele.
Mas tudo isso faz parte da F1. A McLaren não lhe deu deliberadamente a estratégia mais fraca, e até a Pirelli acha que o "one-stop" de Norris foi uma exceção.
Não foi como se Piastri fosse completamente impotente para vencer, tendo uma vantagem significativa de pneus assim que alcançou Norris nas voltas finais. - Josh Suttill
Vencedor: Lando Norris - 1º
O vencedor merecedor? É difícil apresentar um caso definitivo. Mas um vencedor merecedor? Norris inquestionavelmente se encaixa nessa descrição.
Muito se falou no rescaldo imediato do GP da Hungria sobre Norris só ter a posição para mudar para sua estratégia vencedora de "one-stop" em virtude de sua posição baixa no pelotão de liderança após uma primeira volta ruim.
A primeira parte disso não pode ser negada, mas o quanto Norris pode ser culpado por ficar preso na Curva 1 é debatível.
Uma vez na posição de "caçado", enquanto Piastri se aproximava no stint final, ele não cometeu um único erro – e provou que pode lutar.
E essa foi uma aposta estratégica que Norris teve que aceitar. Isso torna sua vitória ainda mais gratificante. - Jack Cozens
Perdedor: Ferrari - 4º e 12º
Um quarto lugar é o normal para a Ferrari de 2025, um carro que não entrará em nenhum museu tão cedo – mas isso pareceu tão amargo quanto um quarto lugar de Charles Leclerc pode ser nesta temporada, já que cerca de 10 voltas após o início da corrida ele parecia que poderia ter vencido.
A corrida provavelmente foi perdida duas vezes a partir daí – primeiro quando Norris encontrou ar limpo e um possível "one-stop", depois de forma mais enfática quando a Ferrari de Leclerc parou de funcionar devido ao que a equipe descreveu a ele como um "problema no chassi".
O outro chassi estava presumivelmente intacto, mas o fim de semana de Lewis Hamilton já estava comprometido no sábado e não melhorou aqui depois que ele caiu na largada com pneus duros.
Seu semblante muito sombrio era uma cópia do sábado, embora uma frase para a Sky Sports tenha soado um tanto sinistra: "Há muita coisa acontecendo nos bastidores que não é boa". - Valentin Khorounzhiy
Vencedor: Aston Martin - 5º e 7º
A Aston Martin desperdiçou sua anterior largada dupla no top 10 nesta temporada em Ímola. Uma repetição nunca pareceu uma possibilidade no domingo.
Fernando Alonso nunca teria como manter Norris atrás (não é preciso retrospectiva para descobrir isso) depois de ganhar vantagem na largada, mas mesmo com um "trem de DRS" engarrafado atrás dele, sua posição parecia inatacável. Em ambos os stints de corrida, ele resistiu a alguma pressão e depois cedeu gradualmente, sublinhando o fato de que a Aston Martin era realmente o quarto carro mais rápido no Hungaroring.
Além disso, Lance Stroll esteve apenas ligeiramente atrás durante todo o fim de semana. Portanto, embora houvesse um resultado marginalmente melhor em jogo – já que outro de nossos "vencedores" se espremeu entre os dois carros – esta foi uma grande demonstração da Aston Martin na luta do meio do grid.
Sua maior pontuação na temporada (16 pontos) – a primeira em dois dígitos – é mais uma evidência de que o momento está a seu favor, e que seus problemas em Spa foram uma anomalia, não o início de uma tendência. - JC
Perdedor: Red Bull - 9º e 17º
Nada no 70º Grande Prêmio da Hungria mudou o veredito de sábado de Max Verstappen de que o RB21 "não tinha aderência" no Hungaroring, e ainda não há uma resposta real para o porquê.
Verstappen diz que a Red Bull tem "ideias", enquanto o chefe de equipe Laurent Mekies está convencido de que é um evento único.
Foi um "one-off" doloroso; independentemente de qual seja, é preciso se perguntar se a posição final de Verstappen teria sido mais alta se ele estivesse ao volante da Racing Bulls.
Quanto a Yuki Tsunoda, mais uma vez, sua performance encorajadora na qualificação (ele estava apenas um décimo e meio mais lento que Verstappen no Q1) não resultou em nada na corrida, com um toque com Nico Hulkenberg resultando em danos na asa dianteira que arruinaram seu já difícil dia. - JS
Vencedor: Gabriel Bortoleto - 6º
Gabriel Bortoleto está ganhando um bom momento agora.
Não só ele está superando o companheiro de equipe Hulkenberg na qualificação – e Hulkenberg não é fraco em uma volta rápida historicamente – mas ele está realmente começando a traduzir isso em performances de corrida. Esta é a sua primeira vez consecutiva pontuando na F1, e sua terceira pontuação em quatro Grandes Prêmios.
Mas a coisa que coroa tudo? A Aston Martin foi a classe do meio do grid no Hungaroring, então colocar um Sauber entre esses carros foi uma grande superação.
Bortoleto está realmente começando a causar impacto. - JC
Perdedor: Haas - 16º e DNF
"Um fim de semana para esquecer", nas palavras de Esteban Ocon, que só conseguiu subir de 17º para 16º na corrida, enquanto Ollie Bearman estava frustrado com danos na traseira de seu Haas.
Não está claro exatamente onde Bearman sofreu os danos – não foi no incidente que deixou Isack Hadjar em dificuldades – mas isso acabou com suas chances de pontuar de qualquer maneira.
O ritmo da Haas não foi tão forte quanto em Silverstone e Spa, mas um terceiro Grande Prêmio consecutivo sem pontuar significa que ela está na pior forma de pontuação de qualquer equipe no grid, mesmo com seus pontos da sprint na Bélgica. - JS
Vencedor: Mercedes - 3º e 10º
George Russell alertou após a corrida para não dar muita importância à forma no Hungaroring, dado que o restante do grid atrás da McLaren estava muito misturado, mas pelo menos a Mercedes parece ter superado o pior de sua recente fase ruim.
A suspensão traseira atualizada, que se mostrou problemática, foi deixada de lado definitivamente, e com condições mais frias no dia da corrida, a Mercedes de 2025 parecia novamente uma forte candidata, mesmo que a McLaren permaneça em outra estratosfera.
E embora o 10º lugar no papel não seja nada para se gabar para o novato Kimi Antonelli, o único ponto parece pesar mais do que normalmente faria – já que Antonelli se sentiu muito mais à vontade com o carro durante o fim de semana e fez um trabalho razoável na corrida para se defender de Hadjar e Hamilton e seus pneus consideravelmente mais frescos. - VK
Perdedor: Alpine - 18º e 19º
Pierre Gasly descreveu sua corrida, na qual foi classificado em último (e o companheiro de equipe Franco Colapinto em penúltimo), como "muito boa" e ele não estava necessariamente sendo sarcástico – em vez disso, reflete as deficiências do A525 e o fato de Gasly estar cada vez mais aberto sobre o fato de ter desistido desta temporada.
Embora, em teoria, esta não fosse a pista para realmente punir as deficiências de potência da Alpine, ela parecia em apuros quando Gasly saiu no Q1 no sábado, e depois parecia acabada quando Colapinto foi de 14º para 18º na primeira volta.
A estratégia de "pit stop" antecipado de Colapinto não deu frutos (não ajudada por uma parada lenta) e a penalidade de 10 segundos de Gasly por se chocar com Carlos Sainz não ajudou, mas também não prejudicou – simplesmente não havia nada ali.
A única luz no fim do túnel para a Alpine é que duas equipes pareceram amplamente tão sem esperança. E, ok, a Williams está 50 pontos à frente, então poderia muito bem ser a Ferrari de 2004 no que diz respeito à Alpine, mas a Haas com 15 pontos de vantagem representa pelo menos alguma semelhança de um alvo. - VK
Vencedor: Liam Lawson - 8º
A primeira metade da primeira temporada completa de Liam Lawson na F1 certamente terminou muito melhor do que começou, com uma forte sequência de três chegadas aos pontos nas últimas quatro corridas.
Este oitavo lugar foi o resultado de uma sólida corrida de "one-stop" na qual ele até manteve Verstappen atrás dele nas fases finais da corrida.
Lawson creditou o uso sólido de pneus da Racing Bulls para isso, sentindo que tinha mais ritmo do que os ao seu redor no final dos stints.
Ele acha que uma melhor posição de largada poderia ter permitido que ele batesse os carros do meio do grid à sua frente (ele largou em nono), mas ainda são mais quatro pontos que trazem sua contagem de 2025 para um respeitável 20, apenas dois a menos que o companheiro de equipe Hadjar – que ele superou quando importava neste fim de semana, mesmo que seu ritmo subjacente parecesse semelhante. - JS
