Arvid Lindblad, jovem talento do programa da Red Bull, está no centro das especulações para um assento na Fórmula 1 com a equipe Racing Bulls na próxima temporada. No entanto, Juan Pablo Montoya, que observou Lindblad na Fórmula 2 competindo contra seu filho Sebastián, expressa dúvidas sobre sua prontidão para a estreia.
A trajetória de Lindblad na F2 e testes com a Red Bull
Lindblad, de 18 anos, atualmente compete na Fórmula 2 com a equipe Campos, após um promissor quarto lugar na F3 em 2024. Ele já conquistou duas vitórias e três pódios, ocupando a sétima posição no campeonato.
O jovem piloto teve seu primeiro contato com um F1 moderno ao testar o RB21 em Silverstone, durante uma sessão dedicada a jovens pilotos. Ele completou 22 voltas, registrando o melhor tempo de 1:27.958 e terminando em 14º no geral. Helmut Marko, diretor da Red Bull, elogiou a performance de Lindblad, destacando sua velocidade, análises profundas e a satisfação dos engenheiros.
Lindblad também participou de uma sessão de Teste de Carros Anteriores (TPC) em Silverstone, completando mais de 100 voltas com excelente condição física e tempos competitivos, segundo Marko.
Perspectivas futuras e as preocupações de Montoya
Essas performances alimentaram os rumores de que Lindblad pode ser o próximo piloto do programa de jovens da Red Bull a subir para a F1, potencialmente já na próxima temporada. A hipótese o colocaria em um dos assentos da Racing Bulls, enquanto Isack Hadjar subiria para a equipe Red Bull.
Apesar do otimismo da Red Bull, Montoya permanece cético:
"Se Lindblad, que pessoalmente não acho que esteja pronto, mas se a Racing Bulls o quiser no próximo ano, quem você tiraria? Yuki ou Lawson?", disse Montoya ao AS Colômbia. "Eles teriam que tirar Yuki, colocar Hadjar na Red Bull e Lindblad na RB. E especialmente se a Red Bull não for bem no próximo ano e houver mudanças de pessoal na Red Bull, a oportunidade de Lindblad entrar na Fórmula 1 se complicaria."
A Red Bull já passou por uma mudança significativa com a recente saída de Christian Horner. A situação interna atual e a posição de Marko, cujo contrato expira em 2026, podem influenciar as decisões futuras relativas aos jovens pilotos.