Ralf Schumacher Desmente Teoria da Pressão dos Pneus da Ferrari no GP da Hungria
O ex-piloto de Fórmula 1 e analista da Sky Sports Alemanha, Ralf Schumacher, refutou teorias de que a Ferrari teria feito ajustes na pressão dos pneus durante o Grande Prêmio da Hungria para evitar o desgaste excessivo da prancha de bordo.
O Contexto da Corrida
Charles Leclerc, da Ferrari, conquistou uma pole position surpreendente no Hungaroring, superando as McLaren de Lando Norris e Oscar Piastri. No entanto, após manter a liderança na largada, uma alteração no carro resultou em uma queda abrupta de desempenho. O piloto monegasco terminou a corrida em quarto lugar.
Reações no Rádio da Equipe
Leclerc expressou sua frustração pelo rádio da equipe, dizendo: “Isso é tão incrivelmente frustrante. Perdemos toda a competitividade. Você só precisa me ouvir, eu teria encontrado uma maneira diferente de gerenciar esses problemas. Agora está simplesmente inguidável, inguidável! É um milagre se terminarmos no pódio.”
As mensagens levaram muitos a acreditar que a equipe poderia ter tomado medidas durante um pit stop para evitar a desqualificação devido ao desgaste excessivo da prancha. Schumacher, no entanto, classificou essas alegações como "absurdas".
A Análise de Schumacher
"Essa teoria da pressão dos pneus? Absurda", explicou durante o podcast 'Backstage Boxengasse'. "O pneu reagiria muito mais rápido. Como você pode medir isso? Tudo depende da dinâmica. Você precisaria injetar tanto ar para fazer uma diferença visível na altura do passeio - e os pneus superaqueceriam após apenas três ou quatro voltas."
"Isso é o que sabemos das qualificações. E mesmo assim, você não está andando mais alto. Então, não. E se o carro estivesse rápido no início com o tanque cheio, teria sido mais baixo de qualquer maneira - o que significa que está raspando o chão ainda mais. Isso eu não acho que seja possível."
Schumacher, em vez disso, apontou os pneus duros como um problema para a equipe de Maranello.
"Acho que o problema da Ferrari foi que eles usaram o pneu duro pela primeira vez. E eles têm um novo eixo traseiro. Acho que algo aconteceu que eles não esperavam. Porque ele estava muito lento desde o momento em que trocou para os duros. Acho que aí está o problema."
"Ele ficou muito frustrado, é claro. Então é isso que eu acho. Não acredito que o combustível fosse um problema. Porque se fosse, Fred Vasseur teria dito algo, porque ele é um cara aberto. Acho que eles não entenderam completamente o que deu errado. Pode ser semelhante à Red Bull, onde Max Verstappen também teve problemas com os pneus duros."
"Acho que o maior problema foi que a Ferrari não tinha dados dos desenvolvimentos mais recentes. Você precisa simular com dados que assume estarem corretos do simulador. Isso nem sempre funciona."
"Na Hungria, também houve a situação climática, com muito vento e ventos variáveis. Portanto, a traseira estava nervosa, o carro deslizava mais, os pneus superaqueciam. A McLaren estava perfeitamente equilibrada - a Ferrari não estava. Leclerc teve que lutar contra o carro, o que destruiu os pneus. E uma vez que isso aconteceu, acabou. É isso que eu penso, porque eles não testaram e não entenderam adequadamente o novo pacote.”