O diretor de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, explicou a decisão da equipe de reverter para a especificação de suspensão anterior ao GP de Ímola para o Grande Prêmio da Hungria.
A equipe sediada em Brackley busca deter a preocupante queda de forma. Kimi Antonelli, em particular, tem tido dificuldades na parte europeia da temporada, e o italiano ainda não marcou um único ponto em seu continente natal.
Isso deixou o jovem de 18 anos visivelmente sem confiança e buscando respostas para explicar sua queda repentina e alarmante de desempenho.
Também tem sido um período difícil para George Russell, que não chegou ao pódio na Europa nesta temporada, em contraste direto com os quatro pódios que conquistou nas seis primeiras corridas do ano.
A única exceção para ambos durante esse período foi o Grande Prêmio do Canadá, onde Russell venceu e Antonelli conquistou a primeira ida ao pódio em sua carreira emergente na F1.
É algo que Shovlin chamou de fato "inconveniente", dado que o resultado anômalo no Circuito Gilles Villeneuve contrasta com o resto do que a nova suspensão no W16 havia alcançado.
Quando perguntado quando a mudança de volta para a versão antiga entrou em pauta, o britânico revelou que sempre foi uma possibilidade.
"De certa forma, sempre esteve em pauta", declarou à mídia, incluindo RacingNews365.
"Um dos fatos inconvenientes é que estávamos com o carro em Montreal, onde tivemos um final de semana muito, muito bom.
"Agora, esse circuito é muito diferente de alguns dos mais recentes, mas se olharmos para as últimas três pistas [Red Bull Ring, Silverstone e Spa-Francorchamps], o desempenho em alta velocidade não tem sido o que era.
"Os pilotos falaram sobre a falta de estabilidade na entrada e, em seguida, essa sensação geral de que não tinham a confiança no carro que tinham no início da [temporada]".
A suspensão problemática não foi usada nas rodadas subsequentes após o Grande Prêmio Emilia Romagna, Mônaco e Espanha, mas Shovlin admitiu que a Mercedes demorou mais do que o ideal para chegar às conclusões recentes.
"Com as corridas molhadas que tivemos, talvez chegar a essa conclusão não tenha sido tão rápido quanto teria sido se tivéssemos tido uma sequência de corridas secas e sessões secas", acrescentou, detalhando o motivo.
O profissional de 51 anos destacou como a mudança para o fim de semana em Hungaroring foi o próximo passo "lógico" para a equipe ajudar a restaurar o W16 à configuração preferida de Antonelli e Russell.
Ele disse: "E então, além disso, tivemos outros conjuntos de experimentos com os quais estávamos mexendo na época de Montreal e Áustria, mas estávamos começando a chegar a um estágio em que a próxima coisa lógica é voltar atrás nessa mudança e ver se conseguimos recuperar essa estabilidade que eles tanto anseiam".