O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, afirmou que Oscar Piastri e Lando Norris “pagaram o preço” pela mudança repentina na direção do vento entre o Q2 e o Q3 da qualificação no Hungaroring. Os dois pilotos largarão o Grande Prêmio da Hungria em segundo e terceiro lugares no grid, respectivamente, após serem vítimas das condições “muito estranhas” nos arredores de Budapeste. Isso abriu a porta para Charles Leclerc capitalizar sobre a vulnerabilidade deles, com o piloto da Ferrari conquistando sua primeira pole position da temporada por pouco, com um esforço sublime em seu SF-25. Após a sessão, Stella admitiu que a equipe de Woking estava ansiosa para ver seus pilotos garantirem a primeira fila, um esforço que eles falharam em realizar. “Bem, tendo visto o desempenho do carro nos treinos e também no Q1 e Q2, estávamos certamente ansiosos para tentar garantir a primeira fila no grid”, disse o italiano à Sky Sport F1. “Mas hoje, as condições estavam muito estranhas, muito dependentes do vento. Houve uma mudança nas condições do Q2 para o Q3, e devo dizer, pagamos um pouco o preço.” O dirigente de 54 anos explicou que Piastri e Norris podem ter sido muito “cautelosos” em meio às condições alteradas, incapazes de melhorar com seus MCL39s superiores enquanto Leclerc o fez. “Acho que nossos pilotos também podem ter sido um pouco cautelosos, porque você nunca sabia que tipo de aderência encontraria em cada curva, então fomos quatro décimos mais lentos que no Q2, enquanto Leclerc foi mais rápido, e ele mereceu a pole position – parabéns a Leclerc e parabéns à Ferrari”, acrescentou.
Por que a mudança na direção do vento importa
Stella explicou por que a inversão na direção do vento, de vento de cauda para vento de proa, foi tão desestabilizadora, destacando que os pilotos não conseguem ver uma força que pode ter um efeito considerável no desempenho de um carro de F1. “Carros de Fórmula 1 são máquinas aerodinâmicas, e ter vento de proa, vento de cauda ou vento lateral, faz um efeito tão grande em termos de aderência que você experimenta em uma curva, e para os pilotos, isso também não é visível”, afirmou. “Então, embora demos aos pilotos algumas referências quanto à direção do vento, em dias como hoje, especialmente no Q3, estava muito instável e muito variável. Portanto, depende um pouco do risco que você quer correr, e então você tem que fazer algumas adaptações com base em como o vento está se comportando.”