McLaren Enfrenta Decisão Crucial Sobre Asa 'Macarena' Inspirada na Ferrari para Montreal

A McLaren está considerando introduzir uma asa traseira inspirada no revolucionário design 'Macarena' da Ferrari neste fim de semana no GP do Canadá. A equipe de Woking passou dois meses analisando o potencial do componente e acelerou a produção para ter unidades prontas para Montreal, mas o formato de corrida Sprint ameaça inviabilizar esses planos.

Por que é importante

A decisão pode impactar significativamente a posição competitiva da McLaren. O flaps traseiro totalmente ajustável da Ferrari, apelidado de 'Macarena' por seu movimento característico, é amplamente creditado como um fator-chave no forte desempenho inicial da SF-26. A Red Bull já copiou o conceito em Miami, e a McLaren agora busca fazer o mesmo, após avaliar sua própria versão por meio de simulações extensas.

Os detalhes

• A McLaren inicialmente dividiu a atualização do MCL40 em duas fases: Miami (sidepods, assoalho, asa dianteira) e Montreal (esperada troca da asa traseira).
• A produção apressada da asa estilo Macarena exige pontos de pivô e posicionamento do atuador central diferentes dos designs tradicionais, criando desafios logísticos.
• Unidades para ambos os carros, incluindo peças de reposição, foram supostamente fabricadas a tempo para o Canadá, mas seu uso real permanece incerto.
• O formato Sprint em Montreal significa apenas uma sessão de treino livre na sexta-feira, deixando pouco tempo para validar o novo componente. Miami teve o mesmo formato, e mesmo assim Ferrari, Red Bull e a própria McLaren introduziram grandes atualizações lá.

O que vem a seguir

A decisão final cabe ao chefe de equipe Andrea Stella. A McLaren deve decidir se incluirá a asa em sua submissão à FIA para o fim de semana, permitindo o uso a partir do TL1. Mesmo se submetida, a equipe pode optar por não utilizá-la se os dados da sessão de sexta-feira forem inconclusivos. Uma estreia bem-sucedida marcaria o passo aerodinâmico mais ousado da McLaren em 2026 e potencialmente reduziria a diferença para Ferrari e Red Bull.