Como a pior equipe da F1 saltou para uma posição incomum

A pior equipe da Fórmula 1 no ano passado deu um salto tão enorme neste ano que agora se encontra numa posição incomum: presa entre a divisão de classes típica do esporte.

Depois de terminar em último no campeonato de 2025 — resultado selado cedo quando a Alpine mudou o foco para as regras de 2026 e trocou o status de equipe de fábrica da Renault por um acordo de cliente com a Mercedes — a equipe já marcou mais pontos nas quatro corridas de 2026 do que em todo o ano passado.

Por que isso importa

A aposta da Alpine de descartar uma temporada inteira e abrir mão do status de equipe de fábrica foi um "triunfo ou desastre". Os primeiros resultados sugerem que está valendo a pena, remodelando a hierarquia do pelotão intermediário e provando que uma ousada reviravolta estratégica pode reverter a sorte de uma equipe.

Os detalhes

• As médias de classificação mostram um claro "Quarteto de Ferro" (Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull) à frente de um pelotão intermediário liderado pela Alpine, com Cadillac e Aston Martin atrás. Mas excluindo a Austrália, a Alpine estabeleceu sua própria terra de ninguém — à frente do meio do grid, mas atrás das equipes de ponta.
• Miami foi seu fim de semana mais convincente: Franco Colapinto fez sua melhor corrida, e ambos os carros estavam claramente na briga. Gasly estava 26 segundos à frente do próximo carro do pelotão intermediário (Haas) em apenas 19 voltas da sprint.
• A reviravolta vem da adoção das unidades de potência Mercedes e de um implacável pacote de atualizações: um chassi mais leve para Colapinto e uma atualização na asa traseira para Gasly chegaram em Miami como bagagem de mão e foram montados no box.
• O diretor executivo Steve Nielsen diz: "Tudo começa com o carro. O carro começa a melhorar, as pessoas acreditam nos projetos."

O que vem a seguir

A Alpine ainda está se reconstruindo — uma equipe técnica liderada por David Sanchez e um novo simulador Dynisma devem trazer mais ganhos. Mas o progresso não será linear; rivais como Audi e Racing Bulls trarão atualizações no Canadá.

A verdadeira questão: a Alpine conseguirá se segurar? Pierre Gasly quer mirar os líderes, não olhar para trás. "Estou mais interessado na luta à frente", diz ele. Se a Alpine conseguir anexar as últimas vagas do Q3 e liderar regularmente a 'Classe B', isso já seria uma grande conquista. Pelo que se vê até agora, não é apenas um sonho.