A Dominância da McLaren na F1: Uma Nova Era Comparada à Era de Ouro da Ferrari
**Entre 1999 e 2004, a Ferrari conquistou seis títulos consecutivos de construtores da Fórmula 1 e cinco de pilotos. Em 2000, venceu 13 de 17 corridas; nos seus anos mais dominantes, 2002 e 2004, triunfou em 15 de 17 e 15 de 18 grandes prêmios, respectivamente. O carro F2004 estabeleceu recordes de volta que duraram anos em muitas pistas.
Durante essa era, a Ferrari enfrentou acusações infundadas de trapaça por parte de rivais que não conseguiam igualar seu desempenho.
A Comparação com a McLaren
A recente dominância da McLaren começou a atrair comparações com a última era de ouro da Ferrari, incluindo teorias conspiratórias elaboradas e absurdas circuladas por concorrentes descontentes.
Andrea Stella, chefe de equipe da McLaren, conhece a excelência de perto, pois ingressou na Ferrari em 2000 como engenheiro de performance e, em 2002, passou a trabalhar no lado da garagem de Michael Schumacher.
A Visão de Stella sobre a McLaren
Stella descreve a era Ferrari como inspiradora, representando o nível de competitividade que toda equipe deve buscar. Ele destacou dois aspectos únicos na jornada atual da McLaren:
- Ritmo de Progresso: O avanço da McLaren nos últimos dois anos é "bastante único", possivelmente até mais rápido do que o que ele vivenciou na Ferrari nos tempos mais competitivos.
- Jornada de Equipe: "Não há superstars". O sucesso é um "verdadeiro percurso de equipe", incluindo os pilotos. Isso se assemelha à cultura da Ferrari, onde "responsabilidade em vez de culpa" era o lema, evitando "caças às bruxas" e protegendo os funcionários da mídia italiana, ao mesmo tempo incentivando a inovação.
Fundamentos e Inovação
A equipe coesa e motivada da McLaren tem sido capaz de implementar atualizações que funcionam, um feito que outras organizações igualmente motivadas não conseguiram. Stella enfatiza que não há "bala de prata" na F1; o sucesso vem do trabalho nos fundamentos.
Isso inclui não apenas a capacidade de gerar ideias para novas geometrias de assoalho ou asas dianteiras, mas também a compreensão das metodologias de desenvolvimento e a confiança de que o que é desenvolvido em túnel de vento ou CFD realmente se traduzirá em desempenho na pista.
A McLaren investiu significativamente na melhoria da correlação de dados, e Stella elogiou a qualidade das pessoas e a liderança competente de sua equipe.