FIA altera equilíbrio das Power Units para 2027 e 2028, priorizando o motor a combustão

A FIA e as equipes de Fórmula 1 entraram em acordo oficial para modificar o regulamento das unidades de potência a partir de 2027. A decisão surge após uma onda de críticas de pilotos e fãs sobre as unidades de 2026, onde a dependência excessiva da bateria muitas vezes sobrepõe o talento puro e a estratégia de corrida.

Por que isso importa

O equilíbrio atual, excessivamente focado em energia elétrica, criou um frustrante "efeito ioiô" nos duelos roda a roda. Como as ultrapassagens costumam esgotar a bateria instantaneamente, o carro que acabou de passar é frequentemente ultrapassado logo em seguida, independentemente da habilidade do piloto. Ao devolver o peso do equilíbrio para o motor a combustão interna (ICE), a FIA visa restaurar a consistência de performance, garantindo que a coragem e a pilotagem — e não apenas a gestão de energia — definam o resultado das disputas.

Os números

• Aumento do ICE: A potência máxima do motor a combustão subirá de 400kW (2026) para 420kW em 2027, chegando a 450kW em 2028.
• Fluxo de Combustível: Para suportar a maior potência, o limite de fluxo de combustível subirá 5% em 2027 e expressivos 13% em 2028.
• Divisão de Potência: A distribuição ICE/MGUK passará de 53/47 (2026) para 58/42 (2027), atingindo 60/40 em 2028.
• Ajustes no MGUK: A potência base do MGUK será reduzida de 350kW para 300kW, mas a capacidade de recuperação subirá para 400kW até 2028 para melhorar a eficiência geral.

O que vem a seguir

Essa mudança regulatória obriga os fabricantes de motores a reavaliarem seus roadmaps de longo prazo. Embora os motores de 2026 já estejam em desenvolvimento, o retorno ao foco na combustão significa que a eficiência do fluxo de combustível e a potência térmica bruta voltarão a ser o principal campo de batalha para quem busca o campeonato no final da década.