F1 alterará equilíbrio da unidade de potência para reduzir carga de gestão de energia

A Formula 1 e a FIA chegaram a um acordo crucial para modificar a entrega de potência das unidades de força a partir de 2027. A mudança visa aliviar as intensas demandas de gestão de energia que marcaram a era atual, garantindo que os pilotos foquem no desempenho puro de corrida e menos na conservação da bateria.

Por que isso é importante

Embora o regulamento de 2026 tenha sido projetado para tornar as corridas mais dinâmicas, ele trouxe um fardo inesperado. Os pilotos expressaram forte frustração com a carga de trabalho excessiva ao volante, notando que o qualifying deixou de ser uma disputa no "limite" devido à necessidade constante de gerir a energia. Além disso, a FIA está tratando de questões de segurança relacionadas às altas velocidades de aproximação entre os carros, tornando a recalibração do split de potência essencial para a estabilidade do esporte.

Os Detalhes

• Transição 2027: O fluxo de combustível aumentará 5%, elevando a potência do motor a combustão interna (ICE) de 400kW para 420kW, sem a necessidade de grandes reformulações de hardware.
• Ajustes Elétricos: Para equilibrar a mudança, a potência máxima do motor elétrico cairá de 350kW para 300kW. No entanto, o Modo de Ultrapassagem permanecerá em 350kW para garantir a capacidade de manobras.
• Recuperação de Energia: O limite máximo de harvesting dará um salto significativo, de 250kW para 375kW, alterando a divisão de potência de 53/47 para 58/42.
• Meta Final 2028: Um aumento adicional de 13% no fluxo de combustível levará o ICE a 450kW, consolidando a divisão de potência em 60/40. O limite de recuperação subirá para 400kW.
• Flexibilidade Financeira: A FIA ajustará as regras financeiras para dar aos fabricantes a folga necessária no teto de gastos para desenvolver e implementar essas mudanças.

O que vem a seguir

Essas emendas propostas devem ser ratificadas finalmentepelo Conselho Mundial de Esportes a Motor em 23 de junho, em Macau. Uma vez aprovadas, as fabricantes de motores terão um roteiro claro e gradual para a transição de suas arquiteturas, potencialmente devolvendo a pureza ao qualifying e melhorando a dirigibilidade dos carros nos próximos dois anos.