Fernando Alonso Explica a Recuperação da Aston Martin na Hungria
A Aston Martin esteve na disputa pelo Q3 na Hungria, com Fernando Alonso e Lance Stroll próximos da pole position.
Enquanto a McLaren parecia preparada para dominar a qualificação no sábado no Hungaroring, um Q3 mais competitivo do que o esperado viu a Aston Martin entrar na briga, com ambos os pilotos terminando a apenas um décimo da pole position.
Fernando Alonso: Características da Pista Beneficiam a Aston Martin
Fernando Alonso e Lance Stroll foram eliminados nas 19ª e 20ª posições, respectivamente, no GP da Bélgica em Spa-Francorchamps na semana anterior. Sete dias depois, no muito diferente Hungaroring, os mesmos dois pilotos conquistaram o quinto e o sexto lugares para o GP da Hungria.
Com o grid apresentando praticamente os mesmos carros, com apenas algumas pequenas atualizações distribuídas pelas 10 equipes, a enorme virada de performance viu Alonso terminar a apenas 0,109 segundos da pole position, conquistada por Charles Leclerc, da Ferrari.
Stroll ficou apenas mais 0,017 segundos atrás, destacando a grande melhoria.
Mas o que tornou a Aston Martin tão rápida no sábado, dada a natureza estática do grid em comparação com a semana anterior? A diferença, Alonso suspeita, é puramente devido aos requisitos de alta downforce do Hungaroring, que neutralizam a dragagem do carro, que esteve em plena exibição nos circuitos de alta velocidade de Spa-Francorchamps.
"Características da pista, para ser honesto," disse ele à mídia, incluindo o PlanetF1.com, quando questionado sobre o motivo da grande mudança de forma. "Não mudamos o carro massivamente desde Spa há sete dias, nenhuma peça nova para ninguém nesta corrida. Apenas o layout, as características do circuito, estão se adequando ao nosso carro, aparentemente."
"Seria bom entender isso, por que o carro está operando neste ponto ideal aqui, porque, se entendermos isso, podemos usá-lo nas próximas corridas."
Objetivos e Desafios para a Corrida
Alonso e Stroll largarão à frente de carros geralmente competitivos como os da Red Bull de Max Verstappen e da Ferrari de Lewis Hamilton, e o espanhol suspeita que será "difícil" se manter à frente de seus companheiros campeões mundiais.
"Eu gostaria se pudéssemos terminar nas mesmas posições em que começamos, quinto e sexto seriam ótimos em termos de pontos para a equipe antes das férias de verão – esse seria o primeiro alvo," disse ele. "Se pudermos recuperar alguma posição, seria bom. Mas acho que também precisamos entender que há algumas ameaças por trás, alguns carros rápidos – Max e Lewis estão atrás, então não será fácil."
Alonso ficou fora do primeiro treino de sexta-feira devido a uma queixa de uma pequena lesão muscular sofrida em Spa, entregando seu carro a Felipe Drugovich para o TL1.
Tendo retornado ao carro para o resto do fim de semana, Alonso sorriu quando questionado se estava feliz por ter lutado contra quaisquer dores persistentes para estar ao volante.
"Estou feliz, obviamente – quando o carro é um pouco mais rápido, você não vai gostar de assistir TV!" disse ele. "Provavelmente eu gostaria de assistir Spa se eu estivesse prestes a perder aquela corrida! Mas você nunca sabe. Eu me machuquei um pouco em Spa com o assento, e tenho essa fibra muscular rompida ou algo assim. Então, isso requer um pouco de relaxamento. Tenho quatro semanas depois de amanhã [domingo] e aproveitarei um pouco o verão, relaxando e recuperando."
Com Alonso utilizando um assoalho de especificação anterior em seu AMR25, o bicampeão mundial de F1 explicou que não há preocupação de que os assoalhos introduzidos mais recentemente tenham levado a equipe na direção errada.
"Sem ponto de interrogação," disse ele. "Estou bastante feliz, e sinto que a equipe está feliz com todas as atualizações que trouxemos este ano. O assoalho de Imola, o assoalho de Silverstone e a asa dianteira em Spa – todos os três, eles entregaram exatamente o que esperávamos, e o que vimos no túnel de vento. Então a correlação é muito boa."
"É verdade que para alguns circuitos e algumas velocidades, alguns assoalhos podem funcionar de maneira diferente, e alguns serão melhores em certos circuitos, e outros em outro. Acho que colocamos o carro mais rápido possível na pista a cada fim de semana."