Rivais da F1 buscam clareza nas regras sobre taxa de compressão do motor Mercedes para 2026

Uma disputa técnica sobre o projeto da unidade de potência da Mercedes para 2026 está se intensificando, com as rivais Audi, Ferrari e Honda pressionando a FIA para esclarecer as regras de medição da taxa de compressão dos motores. A polêmica gira em torno de saber se a Mercedes pode legalmente alcançar uma taxa efetiva mais alta durante a operação real do que em testes estáticos, uma potencial brecha regulatória que poderia oferecer uma vantagem de desempenho significativa.

Por que isso importa:

Este debate atinge o cerne dos novos regulamentos de unidades de potência da F1 para 2026, projetados para nivelar o campo de jogo e atrair novos fabricantes. Se uma equipe for percebida como tendo encontrado uma grande exploração de desempenho antes mesmo da homologação dos motores, isso pode minar o equilíbrio competitivo e o espírito das novas regras antes do início da temporada, definindo um tom contencioso para a nova era.

Os detalhes:

• Os regulamentos de 2026 reduziram a taxa de compressão máxima de 18:1 para 16:1, em parte para reduzir os custos de desenvolvimento dos novatos.
• Os rivais suspeitam que o projeto da Mercedes seja compatível em um teste estático e frio, mas opere em uma taxa mais alta e eficiente nas temperaturas elevadas de um motor em funcionamento.
• Audi, Ferrari e Honda solicitaram formalmente à FIA que investigasse, levando a uma série de reuniões técnicas, incluindo uma recente sessão do Comitê Consultivo de Unidades de Potência.
• Os fabricantes concorrentes estão propondo mudanças no procedimento de teste, como medir a taxa de compressão com um motor pré-aquecido ou usar sensores durante a operação real, para fechar a possível brecha.
• Qualquer mudança de regra requer uma votação de "maioria superqualificada", precisando da aprovação de quatro dos cinco fabricantes de motores, além da FIA e da gerência da Fórmula 1.

O que vem a seguir:

O tempo é criticamente curto, com as unidades de potência de 2026 programadas para serem homologadas em 1º de março.

• A Red Bull Ford Powertrains detém um voto decisivo crucial. Relatórios sugerem que ela pode não se opor a uma intervenção, especialmente se acreditar que a Mercedes obteria uma vantagem maior.
• A posição final da FIA é aguardada; uma revisão inicial não viu necessidade de ação, mas discussões subsequentes podem mudar sua posição.
• O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, defendeu veementemente a posição de sua equipe, afirmando que o motor é totalmente legal e dizendo aos rivais para se concentrarem em seus próprios projetos. O resultado estabelecerá um precedente crucial para a governança técnica sob os regulamentos de 2026.